實現(xiàn)旅客保障資源尤其是旅客常用的手推車精準投入和回收，可以為旅客提供更便捷的服務。為此，近期，廣州白云機場二號航站區(qū)管理公司以手推車精準投放和散車回收為突破口，以信息技術應用為支撐，以推進智慧機場建設為目標，開展機場手推車定位系統(tǒng)研發(fā)工作。

中國民航首個機場手推車定位系統(tǒng)在廣州白云機場投用（白云機場供圖）

  由于行業(yè)內尚沒有相關建設標準和經(jīng)驗，為實現(xiàn)機場手推車精準投放和回收，前期研發(fā)人員對每一模塊的研發(fā)方案都進行了大量研討、推演，最終設計了完整的標準作業(yè)程序。后經(jīng)多輪系統(tǒng)測試，機場手推車定位系統(tǒng)各項功能穩(wěn)定，精準定位、電子圍欄告警等功能均收到了預期設計效果。
  此次白云機場投入使用的機場手推車定位系統(tǒng)將機場手推車精準投放、散車回收業(yè)務與信息技術手段高度結合，應用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、固定頻率發(fā)射器、數(shù)據(jù)基站、配套終端App等技術及輔助設備，建立了一套統(tǒng)一指揮調度的平臺，便于查看、回收、清點手推車數(shù)量，實現(xiàn)了手推車定位可視化、精準化。同時，結合手推車定位及運動軌跡，可分析不同區(qū)域的手推車使用率，動態(tài)調整手推車投放布局，為手推車服務的精益化管理提供支撐。
  據(jù)了解，該系統(tǒng)創(chuàng)造性地對手推車的投入和使用進行模塊化設計，同時采用支持4G基站定位和Wi-Fi基站定位的雙基站定位兼容模式。現(xiàn)場服務人員可根據(jù)后臺數(shù)據(jù)掌握手推車使用情況，及時預測并提前對手推車不足區(qū)域進行補充；根據(jù)歷史數(shù)據(jù)判斷手推車使用高峰時段、使用高頻區(qū)域等，針對航班情況提前對手推車數(shù)量進行調整；針對手推車超出規(guī)定區(qū)域使用存在安全隱患的情況，系統(tǒng)的預警功能會實時提醒平臺數(shù)據(jù)監(jiān)控人員，手推車管理員可以立即前往處置，從而避免安全問題發(fā)生。
  下一步，白云機場在2號航站樓內全面推廣該系統(tǒng)的同時，將持續(xù)完善后臺管理模塊，進一步提高手推車管理的智能化水平，通過更為準確的監(jiān)測、分析，以數(shù)據(jù)驅動現(xiàn)場運行精細化管理，讓機場服務更“更聰明”，讓運行平臺“更智慧”，持續(xù)推廣“春風服務”，助力旅客美好出行。（中國民航報 記者郭瑛 通訊員徐翔、周艷、王凱）