中國民航網 通訊員李達 報道：近年來，受疫情的沖擊，西北干支協同發展面臨新的挑戰，出現新的變化和新的特點。一方面西北地區眾多支線機場生存愈發困難，運輸規模縮小，安全運行面臨新的挑戰；另一方面部分干線機場發展起伏較大，樞紐建設之路充滿競爭和挑戰。近期以來，面對新情況，西北民航各單位結合實際，通過組織開展線上研討、形勢分析、經驗交流等方式，擺問題，尋出路，從四個方面積極探索布局新時期干支協同發展工作。

  深入對接民航局發展規劃。為深入對接民航局“干支通 全網聯”航線網絡建設規劃，民航 西北地區管理局立足后疫情時代發展實際，根據轄區特點，初步形成了“甘肅、青海先試先行，陜西持續創優，寧夏適時拓展”的發展戰略。華夏、天津航、春秋、東航等航空公司充分發揮作用，利用冬春換季契機，加大在西北的運力投入，優化補強甘肅、青海地區的航線網絡，在局方支持和機場配合下，努力搭建“支線-省會-西安-西北區外”的干支協同航線網絡布局。

  充分發揮行業政府調控作用。面對當前西北支線機場生存困難，多家支線機場斷航的情況， 西北局加強宏觀調控，加強對市場主體扶持力度，在建立運輸委員會議事制度，規范航權審批流程，出臺“隨來隨辦”“主動靈活”等航權審批政策的同時，要求轄區各航司主動承擔社會責任，除防疫、施工等特殊情況外，盡最大可能確保支線機場不停航、不斷線。同時通過通程航班、中轉便利化等工作的開展，加強干支聯通，拓展支線機場的輻射范圍。做好進京航班管控，統籌處理防疫和發展的關系，主動對接相關方面，堅持靈活應變，確保限制條件解除后第一時間恢復干線機場的進京航線航班。

  堅持貨運突破帶動網絡建設。鑒于西北貨運市場受疫情影響相對較小，通過西北局科學引導和轄區物流企業積極運作，今年以來，西北貨運網絡建設取得積極成果，其中西安新開西安至圣彼得堡、大阪、阿拉木圖等3條國際航線，截至目前，西安運營全貨運航線達12條，基本確保了西北供應鏈、產業鏈的穩定暢通。隨著順豐航空、西北國際貨航等全貨運航空公司在西北的持續發展，未來將有新的全貨運航線不斷開通，為西北航線網絡建設增添新的活力。

  深化局地合作助力樞紐建設。今年10月份，西北局與西安市建立了國際航線開通協作機制，雙方將充分利用這一平臺，深化共識，全面強化對西安機場國際航線開通的補貼、航權、時刻以及配套政策支持，著力打通防疫堵點，深挖市場潛力，鼓勵和支持航空公司開拓國際航線網絡的意愿和積極性，為轄區樞紐機場提升國際競爭力提供更多助力。

  未來，隨著疫情防控效率的不斷提升和疫情影響的不斷減弱，西北干支協同發展的各項規劃和舉措將加快落地實施，西北的航線網絡布局將逐步恢復和拓展，航線網絡建設將邁出新的步伐，取得新的成績。