科技是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力。黨的十八大以來，廈門空管站有這么一群“匠人”，他們時(shí)刻以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持以“三個(gè)敬畏”為內(nèi)核，認(rèn)真貫徹“六個(gè)起來”工作要求，深刻把握民航安全“五個(gè)屬性”，用一行行代碼建立起保障民航飛行的安全底線，用一個(gè)個(gè)程序提升空管運(yùn)行的服務(wù)質(zhì)量，以執(zhí)著專注的匠心精神，為空管藍(lán)天保駕護(hù)航。他們就是廈門空管站技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的程序員們。
  習(xí)近平總書記曾說過：“要牽住數(shù)字關(guān)鍵核心自主創(chuàng)新這個(gè)‘牛鼻子’，提高數(shù)字技術(shù)基礎(chǔ)研發(fā)能力。”隨著空管行業(yè)的跨越式發(fā)展，航班流量越發(fā)密集、運(yùn)行結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜、管制負(fù)荷持續(xù)增大。因此，實(shí)現(xiàn)管制技術(shù)變革創(chuàng)新，促進(jìn)提升空管運(yùn)行效率，是推動(dòng)空管高質(zhì)量發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。十余年間，廈門空管站技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)作為廈門空管技術(shù)創(chuàng)新的“牽牛人”，以構(gòu)建安全穩(wěn)、效率高、智慧強(qiáng)、協(xié)同好的現(xiàn)代空中交通管理系統(tǒng)為目標(biāo)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的安全管理模式創(chuàng)新為理念，積極探索，埋頭苦干，勇毅前行，共研發(fā)出了基于實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘的空中交通服務(wù)管理系統(tǒng)（ATS運(yùn)行管理系統(tǒng)）、協(xié)同應(yīng)急處置電子管理系統(tǒng)、安全運(yùn)行信息報(bào)告系統(tǒng)、管制運(yùn)行品質(zhì)快速檢測(cè)系統(tǒng)、管制培訓(xùn)考核管理系統(tǒng)、運(yùn)行成本實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，基于TBO的進(jìn)離場(chǎng)智能決策系統(tǒng)、以及增強(qiáng)型電子進(jìn)程單系統(tǒng)等十余套信息化管理系統(tǒng)，較大程度地改變了傳統(tǒng)管理模式，使管制運(yùn)行效率和安全服務(wù)質(zhì)量得到了較大提高，令安全管理手段質(zhì)的飛躍。2015年，ATS運(yùn)行管理系統(tǒng)通過民航局人教司組織的科技成果鑒定，2019年獲得了交通部智能交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，“空管數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用”實(shí)驗(yàn)室成為華東空管局首批科技創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。
  廈門空管站一個(gè)個(gè)技術(shù)研發(fā)成果得到了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注和民航上級(jí)的充分肯定，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)行業(yè)空白，因此在空管業(yè)內(nèi)得到廣泛推廣應(yīng)用，助力“智慧空管”建設(shè)。2018年ATS運(yùn)行管理系統(tǒng)作為民航局空管局援疆項(xiàng)目，在新疆空管局阿克蘇空管站落戶；2019年為支持大興空管中心投運(yùn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)克服了時(shí)間緊、任務(wù)重、技術(shù)復(fù)雜的困難，高質(zhì)量完成ATS運(yùn)行管理系統(tǒng)在大興空管中心的安裝運(yùn)行，得到華北空管局高度評(píng)價(jià)和用戶高度肯定；2020年結(jié)合華東空管局?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，ATS運(yùn)行管理系統(tǒng)在全華東地區(qū)推廣應(yīng)用，完成了華東地區(qū)十個(gè)空管分局（站）的ATS系統(tǒng)安裝、調(diào)試和運(yùn)行。同時(shí)，管制員指紋考勤管理系統(tǒng)、管制培訓(xùn)考核管理系統(tǒng)先后在華北、東北空管單位安裝應(yīng)用，強(qiáng)化管制工時(shí)的自動(dòng)匯總統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)考核，加強(qiáng)管制培訓(xùn)要素和管制員資質(zhì)能力的全過程管控，較大程度提升了管理質(zhì)量和水平。
  ATS運(yùn)行管理系統(tǒng)是廈門空管站研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)十年滾動(dòng)開發(fā)，并在實(shí)際運(yùn)行中不斷改進(jìn)、創(chuàng)新和提升，是一套面向空中交通服務(wù)運(yùn)行和管理的綜合性應(yīng)用系統(tǒng)。這套智能系統(tǒng)基于空中交通服務(wù)運(yùn)行，通過空管基層各管理層級(jí)、各業(yè)務(wù)管理部門以及各運(yùn)行崗位之間的信息共享、運(yùn)行協(xié)同和管理協(xié)同，為空中交通服務(wù)過程提供覆蓋全工作周期的崗位支持，能夠有效減輕工作負(fù)荷，降低人為因素造成的安全風(fēng)險(xiǎn)，提升空中交通服務(wù)質(zhì)量。
  一分耕耘一分收獲，唯有付出才能成功。縱觀這些技術(shù)研發(fā)成果的背后，凝聚著技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)忍不拔、默默奉獻(xiàn)、精益求精、追求卓越的工匠精神，從他們身上看到了一種擔(dān)當(dāng)盡責(zé)的堅(jiān)守，一種埋頭苦干的沉淀，一種踔厲奮發(fā)的責(zé)任，一種篤行不怠的執(zhí)著。其中，發(fā)展公司技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理江居旺就是一位典型代表。在其管制工作期間，為解決空管一線值班人員電話協(xié)調(diào)反應(yīng)慢、紙質(zhì)記錄效率低的問題，略懂編程技術(shù)的他邊學(xué)邊干、主動(dòng)作為，利用業(yè)余時(shí)間研發(fā)出了包含放行管理、指紋考勤、值班巡查等多功能的ATC運(yùn)行管理系統(tǒng)。之后，他將該系統(tǒng)不斷改進(jìn)升級(jí)，成功研發(fā)出集管制、技保、氣象等綜合信息的ATS運(yùn)行管理系統(tǒng)。
  2021年5月，為解決進(jìn)近、區(qū)域管制電子進(jìn)程單問題，江居旺從管制需求、運(yùn)行架構(gòu)、信息引接、軟件編程等方面做了全方位調(diào)研，他經(jīng)常加班加點(diǎn)忘我工作，在短短100天內(nèi)就完成了系統(tǒng)代碼編寫和內(nèi)部測(cè)試，并于2022年2月在進(jìn)近管制室試運(yùn)行，隨后在區(qū)域管制室試運(yùn)行。增強(qiáng)性電子進(jìn)程單系統(tǒng)的成功研發(fā)，徹底改變了原有紙質(zhì)進(jìn)程單的運(yùn)行模式。先前的紙質(zhì)進(jìn)程單耗材大、易填錯(cuò)，無(wú)法與相鄰的管制單位進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和運(yùn)行協(xié)同，更缺乏主動(dòng)監(jiān)控和實(shí)時(shí)提醒等功能。而增強(qiáng)型電子進(jìn)程單，不僅滿足了管制員對(duì)進(jìn)程單“簡(jiǎn)單便捷、標(biāo)注方便”的操作需求，還增加了進(jìn)離場(chǎng)航班智能輔助排序、電子協(xié)調(diào)移交和誤操作自動(dòng)告警等功能，大幅度降低了管制負(fù)荷，使管制員能夠更加專注于飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。目前，增強(qiáng)型電子進(jìn)程單系統(tǒng)，已引起業(yè)內(nèi)多家空管單位的關(guān)注，紛紛咨詢訂購(gòu)安裝。
  面向新時(shí)代，奮進(jìn)新征程，在推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)和“四強(qiáng)”空管建設(shè)中，廈門空管站將深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大會(huì)議精神，堅(jiān)守初心使命，持續(xù)開拓創(chuàng)新，借助自身技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，不斷鞏固安全基礎(chǔ)的底板，拉動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)板，補(bǔ)齊發(fā)展改革功能的短板，鍛造協(xié)同創(chuàng)新潛能的新板，為推動(dòng)廈門空管高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)新的更大的力量。(廈門空管站 陳為湘)