日本三菱重工業公司7日宣布，將終結日本首款國產噴氣式客機SpaceJet研發項目。這標志著日本首款國產噴氣式支線客機項目在歷經10余年、投入巨額研發經費、數度因設計錯誤等原因延期交貨后，以失敗告終。

  三菱重工業公司社長泉澤清次在當天下午于東京召開的發布會上表示，與最新技術相比，SpaceJet的競爭力下降；考慮到飛機要航行幾十年，需要重新考慮使用可持續航空燃料、電動化等適合脫碳需求的問題，為此需要變更設計；為獲得型號合格證，還需要投入幾千億日元的資金，而收益前景卻非常嚴峻。
  由于長期開發需要進行修改以及脫碳解決方案，SpaceJet在技術層面上失敗了。就產品層面的失敗而言，三菱重工表示其全球合作伙伴缺乏理解與合作。從客戶的角度來看，三菱重工指出，“最近的飛行員短缺 [增加] 了 SpaceJet 業務可行性的不確定性。” 該飛機不能滿足北美地區市場的需求，這進一步加劇了這種情況。這些因素意味著，如果沒有額外的資金，SpaceJet 計劃的持續發展在經濟上是不可行的。
  SpaceJet的主要目標市場美國對支線客機的相關限制并沒有放松，海外合作伙伴的協作難以保證，這些都令三菱重工認為，該項目看不到市場前景。
  SpaceJet的設計研發由三菱重工業公司的子公司三菱飛機公司承擔。項目于2008年啟動，當時計劃2013年交貨，但此后因為技術問題等原因6次推遲交貨。2020年秋起，該項目的研發工作處于事實上的凍結狀態。
  三菱 SpaceJet 從未實現商業生產，在開發暫停之前僅建造了八架原型機（七架 MRJ90 和一架 MRJ70）。盡管該計劃最終失敗了，但 MHI 正在誠實而積極地進行反思。它指出，它在“商用飛機高度復雜的型號認證過程”和開發資源方面吸取了寶貴的經驗教訓。
  來源：新華社、看航空