空中客車公司（股票交易代碼：AIR）發布了2022年全年綜合財務業績報告及2023年指導方針。
“2022年，航空業逐漸恢復，航班數量增加，航空公司轉向長期機隊規劃。盡管不利的經營環境導致我們的供應鏈無法以我們預期的速度恢復，但公司仍實現了穩健的財務業績。公司不得不相應調整運營，導致民用飛機交付量低于原計劃。我們正在調整生產計劃以匹配供應。”空中客車首席執行官傅里表示，“進入2023年，我們將專注于公司的工業活動和長期轉型�？紤]到2022年穩健的財務業績和我們對未來的堅定信心，我們提議今年派發更多股息。”
空中客車民用飛機的總訂單量增至1078架（2021年：771架），凈訂單為820架（2021年：507架），凈訂單交付比遠大于1。截至2022年12月31日，民用飛機儲備訂單為7239架；空中客車直升機凈訂單為362架（2021年：414架），訂單數量和價值的訂單交付比均大于1。直升機訂單涵蓋各機型，包括12架H160直升機；空中客車防務與航天的訂單價值達到137億歐元（2021年：137億歐元），訂單交付比約為1.2。
截至2022年12月31日，按價值計算的綜合訂單額增加到為825億歐元（2021年：620億歐元），綜合訂單總價值為4490億歐元（截至2021年底：3980億歐元）。綜合儲備訂單總價值的增長主要反映出訂單交付比大于1以及美元的強勁增長。
綜合收入增長13%，達到588億歐元（2021年：521億歐元）。民用飛機共交付661架（2021年：611架），包括53架A220飛機、516架A320系列飛機、32架A330飛機和60架A350飛機�？湛兔裼蔑w機業務帶來的收入同比增長15%，主要反映了民用飛機交付量的增長以及美元的強勁增長；空中客車直升機共交付344架直升機（2021年：338架），得益于服務業務的增長和合理的銷售組合，其收入增長了8%；空中客車防務與航天的收入增長了11%。
綜合調整后息稅前利潤增至56.27億歐元（2021年：48.65億歐元）。
空中客車民用飛機業務調整后息稅前利潤增至46億歐元（2021年：35.7億歐元）。這一增長反映了交付量的增長。
A320系列飛機項目方面，公司與供應商重新調整了產能提升計劃，目前正朝著2024年底月產65架飛機、2026年月產75架飛機的目標邁進。超遠程型A321XLR飛機預計將于2024年第二季度投入運營。
A330飛機的月產量于2022年底按計劃增至約3架，公司現計劃在2024年使A330的月產量達到4架。目前，A350飛機的月產量約為6架。為了滿足國際航空旅行市場恢復后對寬體飛機日益增長的需求，并在對供應鏈進行可行性研究后，公司目前的目標是2025年底實現每月生產9架A350飛機。
空中客車直升機調整后息稅前利潤增至6.39億歐元（2021年：5.35億歐元），這得益于更多的服務業務和項目執行的驅動。
空中客車防務與航天調整后息稅前利潤為3.84億歐元（2021 年：6.96億歐元）。
綜合自籌研發費用總額為30.79億歐元（2021年：27.46億歐元）。
綜合調整后息稅前利潤（報告）為53.25億歐元（2021年：53.42億歐元），包括-3.02億歐元的凈調整費用。
財務費用為-2.5億歐元（2021年：-3.15億歐元）。主要反映了-2.32億歐元的凈利息，其中還包括金融工具重估的負面影響和重估特定股權投資的正面影響。綜合凈利潤為42.47億歐元（2021年：42.13億歐元），綜合報告每股收益為5.40歐元（2021年：5.36歐元）。
綜合并購和客戶融資前的自由現金流為46.80億歐元（2021年：35.15億歐元），主要受到有利外匯環境和流動資本的影響。綜合自由現金流為43.24億歐元（2021年：35.11億歐元）。2021年每股股息1.50歐元，總計12億歐元，已于2022年第二季度支付。2022年底，總現金頭寸為236億歐元（2021年底：227億歐元），綜合凈現金頭寸為94億歐元（2021年底：77億歐元）。
董事會將提議在2023年4月19日召開的2023年年度股東大會上支付2022年每股1.80歐元（2021年：每股1.50歐元）的股息。預計派息日期為2023年4月27日。
展望
空中客車預計世界經濟、航空運輸、供應鏈、公司內部運營及其交付產品和服務的能力不受進一步干擾，這是制定公司2023年指導方針的基礎。
2023年公司指導方針是基于并購前制定的。
據此，空中客車預計在2023年實現：
• 交付720架民用飛機；
• 調整后息稅前利潤為60億歐元；
• 并購及客戶融資前的自由現金流為30億歐元。
公司的溫室氣體減排近期目標已獲得“科學碳目標倡議”組織（SBTi）的批準。 這些目標以氣候科學為基礎，與巴黎協議的目標保持一致，涵蓋了公司的全部排放量。空客計劃到 2030 年將其范圍一（Scope 1）和范圍二（Scope 2） 的工業排放量減少63%，以符合1.5°C的路徑。公司還承諾到2035年將其在役民用飛機（范圍三/Scope 3 - 使用已售產品）產生的溫室氣體排放強度降低 46%。
