2022年12月18日，美聯(lián)航一架波音777執(zhí)飛的由夏威夷卡胡盧伊前往舊金山的UA1722航班。在大雨天從夏威夷的Maui機(jī)場(chǎng)起飛爬升至2200英尺后，突然俯沖，下降率最高達(dá)到8600英尺每分鐘，最低高度僅離海面775英尺（258米），飛機(jī)隨后恢復(fù)爬升，全程約45秒。飛機(jī)恢復(fù)爬升后，以33000英尺的高度繼續(xù)飛航，并安全降落在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
這是美國(guó)近期再次發(fā)生的航空重大不安全事件，其后，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）對(duì)兩起分別發(fā)生在肯尼迪機(jī)場(chǎng)和奧斯丁機(jī)場(chǎng)的嚴(yán)重跑道沖突事件進(jìn)行調(diào)查。
NTSB 關(guān)于JFK跑道侵入的初步調(diào)查報(bào)告
地點(diǎn)：紐約皇后區(qū)
時(shí)間：當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年1⽉13⽇20:44
機(jī)型：波⾳737-900ER (A1);波⾳777-223 (A2)
注冊(cè)號(hào)：N914DU (A1);N754AN (A2)
傷亡⼈數(shù)：無傷亡 159位乘客(A1)；149位乘客(A2)
事發(fā)過程：
2023年1⽉13⽇，⼤約當(dāng)?shù)貢r(shí)間20:44，美國(guó)航空公司(AA) 106次航班，波⾳777- 200，在紐約皇后區(qū)約翰肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)(JFK)，在沒有空中交通管制(ATC)許可的情況下越過4L跑道，導(dǎo)致達(dá)美航空公司(DAL) 1943次航班，波⾳737-900ER，在4L跑道上起⻜中⽌。DAL 1943上的6名機(jī)組⼈員和153名乘客，AA106上的12名機(jī)組⼈員和137名乘客，⽆⼀⼈受傷。兩架⻜機(jī)都沒有受損。
AA 106是美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)(CFR)第121部分第14次定期國(guó)際客運(yùn)航班，從肯尼迪機(jī)場(chǎng)⻜往英國(guó)倫敦(LHR)倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)。DAL 1943是CFR Part 121定期國(guó)際客運(yùn)航班，從肯尼迪機(jī)場(chǎng)⻜往多⽶尼加共和國(guó)圣多明各(SDQ)。
AA106被指示從滑⾏道B滑⾏到4L跑道，并在K滑⾏道附近等待。⻜機(jī)離開滑⾏道后，地⾯管制員放⾏AA106在K滑⾏道穿過31L跑道。在到達(dá)B滑⾏道/ K滑⾏道交叉⼝后，AA106在沒有ATC許可的情況下繼續(xù)直⻜穿過4L跑道的J滑⾏道。當(dāng)AA106進(jìn)⼊J滑⾏道的4L跑道時(shí)，DAL 1943已經(jīng)開始起⻜以80節(jié)的速度增加，并正對(duì)K3滑⾏道，距離J滑⾏道交叉⼝約2700英尺。
DCA23LA125
【圖為描述AA106清除與實(shí)際的滑⾏路線(來⾃⾕歌地球)】
ASDE-X向肯尼迪機(jī)場(chǎng)ATC塔臺(tái)發(fā)出了沖突警報(bào)，塔臺(tái)管制員向DAL 1943發(fā)出了取消起⻜的通知。
DAL 1943的機(jī)組⼈員在⼤約100節(jié)的速度下中⽌起⻜，在距離滑⾏道J約500英尺的地⽅停了下來。
兩架⻜機(jī)之間最近的點(diǎn)是1400英尺，發(fā)⽣在DAL 1943減速通過滑⾏道K4和AA106在滑⾏道J離開跑道的時(shí)候。
NTSB成⽴了調(diào)查這次事故的⼩組:操作因素、⼈員表現(xiàn)、空中交通管制和⻜⾏數(shù)據(jù)記錄儀。參與調(diào)查的各⽅包括聯(lián)邦航空管理局(FAA)、波⾳公司、達(dá)美航空公司、美國(guó)航空公司、聯(lián)合⻜⾏員協(xié)會(huì)(APA)和國(guó)家空中交通管制員協(xié)會(huì)(NATCA)。
2023年2⽉1⽇，NTSB進(jìn)⾏了ATC訪談，并將其錄⾳以供轉(zhuǎn)錄。獲得了兩架⻜機(jī)的記錄儀數(shù)據(jù)。駕駛艙語⾳記錄儀數(shù)據(jù)均被覆蓋。已收到機(jī)組⼈員的聲明。除了機(jī)組⼈員的陳述外，NTSB還三次試圖采訪美國(guó)航空公司 的機(jī)組⼈員。美國(guó)航空公取消了機(jī)組⼈員的時(shí)間表，以確保他們的可⽤性；然⽽，機(jī)組⼈員拒絕接受采訪，理由是他們的陳述將被錄⾳謄寫。APA⽅代表代表機(jī)組⼈員通知NTSB，機(jī)組⼈員不會(huì)同意以任何⽅式參加錄⾳采訪。NTSB已決定，此次調(diào)查要求對(duì)機(jī)組⼈員的談話進(jìn)⾏錄⾳，并由法庭記錄員進(jìn)⾏轉(zhuǎn)錄，以確保最⾼程度的準(zhǔn)確性、完整性和效率。由于機(jī)組⼈員⼀再不愿進(jìn)⾏錄⾳采訪，已經(jīng)發(fā)出了要求他們作證的傳票。（上述報(bào)告為初步調(diào)查的信息，最終調(diào)查報(bào)告結(jié)論或許會(huì)有變化）
⻜機(jī)及所有⼈/營(yíng)運(yùn)⼈資料(A1)
⻜機(jī)制造商：波⾳
注冊(cè)號(hào)：N914DU
飛機(jī)型號(hào)：737-900ER
⼈數(shù)：121
⻜機(jī)及所有⼈/營(yíng)運(yùn)⼈資料(A2)
⻜機(jī)型號(hào)：波⾳
注冊(cè)號(hào)：N754AN
型號(hào)/系列：777-223
⽓象資料及飛行計(jì)劃
事故現(xiàn)場(chǎng)情況：VMC
燈光情況：夜間
觀測(cè)設(shè)施：海拔:JFK觀測(cè)時(shí)間:01:51（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）
距離事故現(xiàn)場(chǎng)：0海⾥溫度/露點(diǎn):-15.6℃/-20℃
最低云況：晴朗⻛速/陣⻛，⽅向:17節(jié)/ 25節(jié)，320°
能⻅度：陰天/ 3000英尺
⾼度計(jì)設(shè)置：29.7 inches Hg
殘骸及影響資料(A1)
機(jī)組⼈員傷亡：無傷亡 6⼈
⻜機(jī)損壞：⽆
乘客受傷⼈數(shù)：無 153⼈
⻜機(jī)⽕災(zāi)：⽆
地⾯⼈員傷亡：⽆
⻜機(jī)爆炸：⽆
總傷情：無 59 人
經(jīng)緯度:40.6413，-73.7781
