一線工作環境惡劣、任務間隔不能很好休息，也影響員工體驗，是一線專業人才的流失的重要原因。
  夏天熱、冬天寒、風里來、雨里去……民航機務維修、搬運、勤務等一線崗位的辛苦程度，引發了今年兩會的關注。近日，全國政協委員、春秋航空董事長王煜就提出建言，希望能通過更加有力的舉措，改善民航一線職工的工作環境。
  王煜指出，民航不少一線崗位工作環境不佳。許多大型機場機坪遠機位工作區域距離候機樓或保障區域的休息區非常遠，為確保飛行安全，接送車輛在機坪行駛有嚴格的速度限制，遠機位來回休息區往往需要幾十分鐘，不少還超過一個小時。而一項工作結束到下一個任務之間的間隔經常是沒有路途時間長，基本很難休息。尤其隨著航班量的增加，廊橋位無法滿足需要，遠機位使用越來越頻繁，一線員工不能很好休息的情況越來越普遍，一定程度上對民航安全生產帶來隱患。
  一線工作環境惡劣、任務間隔不能很好休息，也影響員工體驗，是一線專業人才的流失的重要原因。據民航局統計，2020、2021兩年里機務人員流失9298人，流失比例達到14%。
  此外，航空公司一線人員詬病較多的另一個問題是用餐。因為工作區域分散，除非航班量很大、員工人數多且相對集中的主基地公司，一般航司很難開設食堂來服務員工。除候機樓旅客服務區域外，機場其它區域也基本找不到餐館，航司員工用餐很不方便。而所在機場一般都建有食堂，服務自身員工，大型機場還會在不同區域開設多個食堂。食堂往往被賦予福利屬性，因此許多機場要么不接納駐場航司工作人員或給與很少名額，要么對航司人員價格較貴。
  為此，王煜指出，員工休息室、食堂等場內區域由機場管理，建議民航局對機場單位出臺規范性文件，對一線員工休息、用餐等保障提出指導性意見，加強對一線員工的關愛，確保民航安全生產。
  同時，建議大中型機場規劃建設時，在遠離候機樓或保障區的機坪，預留工作人員休息區域，可由各航司自建或由機場統一建造休息室，但不以盈利為目的，方便航司一線員工歇腳喝水、陰涼取暖，更好保障安全，體驗到關懷和溫暖。
  除此之外，他還建議機坪和候機樓食堂對駐場單位全員開放，平價運營，并延長開放時間，讓駐場單位員工都可以吃上可口、熱騰、平價的餐食，關愛員工，提升工作質量和效率。