據韓國《亞洲日報》消息，為提振旅游產業疫后信心，擴大內需刺激消費，韓國政府計劃擴大對中國游客的過境免簽(stopover)政策，免除申請電子旅行許可制(K-ETA)。這一措施是為了迎接疫情后恢復日常生活，通過培養旅游業來刺激內需。

  3月15日，韓國最大航空公司大韓航空中國地區本部長樸耀翰接受韓聯社書面采訪。
  樸耀翰強調中國市場依然不可或缺。他指出，中國市場在大韓航空客貨運輸量中的占比都相當大。疫情暴發后，此前每周230多班的客運航班量被砍至3班，直到去年10月才增至9班。受此影響，該公司2022年中國區旅客運輸收益較2019年疫情前減少74%。
  據樸耀翰介紹，大韓航空正根據兩國政府達成的協議，積極制定恢復及增班計劃。公司計劃3月17日起執行增班計劃，月底將往返兩國的航班量從每周13班增至84班，總體恢復至疫情前的38%，截至5月底增至103班，恢復至疫情前的44%，覆蓋北京、上海、廣州、沈陽、大連、天津、青島、南京、延吉、深圳、西安、廈門12個城市。公司還計劃5月1日重啟濟州往返北京航班。
  旅客需求方面，樸耀翰表示，隨著中國防疫政策轉段，去年10月至今年2月，中國地區航線（沈陽、廣州、天津、大連、上海、南京、青島）旅客運輸增加，但65%以上仍以僑民留學生、商務出行為主。他預測，隨著兩國互相放開疫情管控，探親訪友、旅游購物等出行需求將集中釋放。
  就韓國飛中國機票“一票難求”的問題，樸耀翰說，當前航空出行的需求得到提振，但航班供應量跟不上。預計隨著兩國達成航空協議，各家航司逐步恢復航班至疫情前水平后，該問題有望迎刃而解。
  樸耀翰還指出，目前中國區航空貨運服務需求持續增加，大韓航空今后也將根據航空物流市場的變化作出及時反應，致力于提升中國當地企業的出口競爭力。