《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘、胡夕姮 報道：航空器價值管理研究，對于促進飛機全價值產業健康發展以及掌握飛機全壽命周期價值規律，具有非常重要的戰略意義。3月29日至3月30日，首屆飛機價值管理國際論壇成功召開，來自全國航空產業的200余名企業代表和行業專家齊聚上海虹橋臨空經濟示范區。

  本屆論壇以“產業聯動，助力飛機價值管理高質量發展”為主題，由中國航空學會、上海市航空學會、英國皇家航空學會中國（上海）代表處主辦，中國航空學會上海會員工作站協辦，上海廣堯商務咨詢有限公司承辦，并得到了上海市租賃行業協會、上海虹橋臨空經濟示范區、中國東方航空股份有限公司、中國商用飛機有限責任公司、中國航發商用航空發動機有限責任公司的支持。

  中國航空學會理事長林左鳴在現場致辭時表示，目前我國航空事業的生態和發達國家相比，還存在巨大的發展空間，尤其是航空器市場的交易范式還比較單一，使飛機作為“商品”的價值屬性未能得到充分發掘，尤其是在保險、租賃、拆解、再制造等相關領域，未能與我國航空產業發展的大趨勢相適應，成為了制約我國航空產業健康穩定發展的短板。

  未來20年將是我國從民航大國向民航強國轉型的關鍵時期，特別是隨著國產大飛機陸續投入運行并逐漸參與到國際市場競爭，如何從飛機設計、制造、運營、改裝以及拆解回收整個產業鏈條實現飛機全生命周期利用最大化、價值最大化、產業最大化，是中國民航面臨的一個新挑戰，同時也是中國民航實現高質量轉型的一次重大機遇。

  基于此背景，飛機全生命周期價值高質量管理工作逐漸從專業領域走入大眾視野。在論壇現場，多家飛機制造商、航空公司、飛機租賃公司、銀行金融企業、MRO企業等就飛機壽命延長、中老齡飛機處置、飛機退役及殘值管理等多方面話題展開深入研討，以期構建更加完善的航空產業鏈和航空生態系統。

  “一個完整的航空產業鏈是以飛機制造為核心，以航空租賃和航空運輸為主干，以飛機零配件生產、飛機機載設備研發生產為重要支撐，并與金融產業緊密結合的復雜經濟生態系統。”上海市航空學會副理事長徐慶宏認為，飛機作為一種在全球范圍內流通的長壽命大型資產，在評估其價值時必須把它放到全球這個大環境中去考量，這包括宏觀經濟層面、航空產業層面、產品生命周期層面和飛機技術狀態層面的考量。

  那么如何進一步推動飛機價值管理體系建設？中國民航局原副局長李健建議，一要加大政策扶持。除了新飛機引進的支持政策，還要加快出臺對老舊飛機、二手航材海關出口、稅務減免等方面的配套政策，加快實現航材流通國內、國際雙循環；同時完善飛機維修、拆解場地等配套設施建設，鼓勵產業集群化、規模化發展，減少物流、修理、取證等成本費用。二要加強科研投入。通過整合主機廠商、科研院所和地方高校優勢資源，加快飛機設計制造階段的構型管理水平；借助數字孿生等新興技術，實現飛機全生命周期數字化健康管理；聚焦飛機材料再生回收核心技術攻關，形成閉環迭代的健康發展模式。三要加快人才隊伍建設。加強飛機全產業鏈人才梯隊的頂層設計，鼓勵高校豐富設計制造、維修拆解等專業設置，特別是加緊拓寬飛機租賃行業急需的精通技術、金融、財務、稅收的綜合型管理人才培養渠道，源源不斷向飛機價值管理領域輸送新鮮血液。（編輯：金杰妮 校對：李季威 審核：程凌）