不斷提升運營效率一直都是波音研發新型民用飛機的主要出發點之一。現在正在進行試飛的737-10，將可以給單通道飛機市場帶來最出色的經濟性，助力航空公司用戶進一步提升盈利能力。
試飛中的737-10
全面提升載客量、航程和效率
與737 MAX家族的主力型號737-8相比，737-10的機身加長4.3米，從而顯著增加了載客量，同時保持了與737 MAX家族其他機型的高度共通性。737-10在典型兩級客艙布局下可載客204人，單級客艙布局下最大載客量達到230人。同時，總貨艙容積也提升到了55.5立方米，比競爭機型高40%。
737-10航程能力達到3100海里（5740千米），較上一代737家族有著顯著提升，可以全面滿足中國國內航線和絕大多數亞洲區域航線的需求。例如，從北京出發，737-10的航程范圍可以覆蓋到新加坡、吉隆坡等亞洲航點。
在先進技術加持和載客量增大兩種因素的驅動下，737-10的燃油效率改進是非常可觀的，與上一代737家族最大機型737-900ER相比，737-10的每座燃油效率提升了高達23%，成為運行效率最高的全新一代單通道飛機。
737-10是737 MAX家族中最大的型號，同時保持了與家族其他機型的高度共通性。
通過先進技術實現卓越性能
737 MAX可以提供向單通道市場提供更出色的效率、環保表現和乘客舒適度。通過采用CFM 國際LEAP-1B發動機和“先進技術翼梢小翼”，737 MAX可以提供優異的經濟性，與其取代的單通道飛機相比可以降低20%的油耗和排放。
波音當前對可持續發展的承諾也反映在了737 MAX的先進設計中。平均而言，每架737 MAX較其取代的機型每年可降低高達800萬磅（約3629噸）的碳排放。737 MAX也是一款更加安靜的機型，噪聲印跡較其取代的機型減小50%。
737 MAX可以為航空公司帶來更強的盈利潛能。與競爭機型相比，其運營成本平均降低7%，機身維修成本則降低高達14%。
乘客則可以享受到“波音天空內飾”，其中包括容量更大的轉軸式頭頂行李艙。定制化低能耗LED照明可以模擬從日出到夜間的各種設定，創造出一種放松氛圍。現代化造型的側壁和較競爭機型增大20%的舷窗進一步增強了寬闊感。
完整飛機家族最大化盈利能力
737 MAX家族包括737-7、737-8 、737-8-200、737-9和737-10，以及波音公務機機型。總裝工作在位于西雅圖地區的波音工廠進行。自項目啟動以來，全球100多家客戶已經確認訂購了超過5300架飛機。
靈活而且高效的737 MAX家族可以為用戶提供更強的航線網絡盈利能力和機隊通用性。
737-7是小型單通道飛機中能力最強而且效率最高的機型，在兩級客艙布局下可載客138-153人，其航程能力冠絕737 MAX家族，達到了3800海里。737-7還具有出色的高原和高溫機場運行性能。
737-8在兩級客艙布局下可載客162-178人，航程可達3500海里。作為最靈活的單通道機型，它可以在幾乎任何中短途市場中盈利飛行。737-8-200是針對低成本市場而優化的大載客量版本，增加了一對應急出口，使最大載客量達到210人。
737-9的客艙較737-8增加三排座椅，在兩級客艙下可載客178-193人，航程可達3300海里，能夠為用戶在其航線網絡中提供更強的運力和盈利能力。
作為737 MAX家族中最大的機型，737-10可以提供更優秀的燃油效率和單通道飛機中最出色的每座經濟型。737-10在兩級客艙中可載客188-204人，航程達到3100海里。
