菜鳥聯(lián)合全球知名戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布《2023年跨境航空貨運行業(yè)展望》。

  展望認(rèn)為，“謀發(fā)展”將成為2023年航空貨運市場的主基調(diào)。需求端，產(chǎn)業(yè)鏈重新分工、高端制造加速出海，供給端，腹艙運力恢復(fù)、貨機集中交付、海運價格走低，行業(yè)端，物流組織方合縱連橫生態(tài)組局，均影響未來航空貨運的市場發(fā)展，市場長期向好趨勢不變。

  貨量——整體低位、路向分化：整體貨量有望在2023年末逐步回升，海運價格持續(xù)走低導(dǎo)致一定的貨量流失，補庫周期或在2023年末、2024年初到來，有望提振貨量。其中歐洲路向短期承壓，有望年底回升；亞洲內(nèi)部貿(mào)易強化，貨量穩(wěn)步恢復(fù)。

  運價——供需翻轉(zhuǎn)、低位承壓：2023年航空貨運價格已承壓逐步下行，可能出現(xiàn)運力過剩局面，且受運力供應(yīng)方價格競爭策略等可能性影響，或存在下探空間。

  時效——多措并舉、加速提升：運力供給恢復(fù)至以往水平，海外直飛線路多點新增，報關(guān)前置、差異化安檢、貨運代理人分級管理等創(chuàng)新舉措持續(xù)推進，RCEP等區(qū)域合作條例保障通關(guān)時速進一步提升，多環(huán)節(jié)共同發(fā)力賦能時效加速提升。

  案例：2023年，菜鳥與深圳機場簽署合作協(xié)議，打造菜鳥國際快遞全國首個航空貨運中心，并聯(lián)手阿特拉斯開通深圳-巴西圣保羅貨運包機航線，成為深圳飛往南美的首條全貨機國際貨運航線。

  產(chǎn)品豐富度——產(chǎn)品多元，差異競爭：航空貨運從賣方市場向買方市場過渡。需求端跨境電商B2C更依賴全貨機運力抵達專業(yè)貨運樞紐，而非依托腹艙飛向傳統(tǒng)客運熱點；在全貨機投放增加、“機找貨”背景下，行業(yè)玩家為搶奪穩(wěn)定貨運預(yù)計將挖掘細分市場機會，在貨品種類、運輸路線、運輸模式、成本時效等多方面開發(fā)差異化產(chǎn)品，主動迎合客戶日漸復(fù)雜多元的需求，大幅提升產(chǎn)品豐富度。

  案例：菜鳥公布將聯(lián)合速賣通在2023年內(nèi)正式推出“全球五日達”國際快遞快線產(chǎn)品，從重點國家市場開始，逐步讓跨境包裹實現(xiàn)5個工作日送達。

  妥投率——末端提質(zhì)，穩(wěn)步提升：頭程硬件設(shè)施持續(xù)擴建升級。綜合物流商持續(xù)發(fā)力末端，與海外機場海關(guān)深化合作、構(gòu)建最后一公里能力。中東、南美等跨境電商高速發(fā)展的小眾路向末端建設(shè)如火如荼，預(yù)計提質(zhì)顯著。

  綠色化——政策引領(lǐng)，大勢所趨：各航司與機場繼續(xù)有序推進綠色化進程，新型節(jié)能飛機引進、航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、可持續(xù)航空燃料使用等多措并舉，探索航空脫碳路徑。

  智慧化——多方推動，合力共贏：目標(biāo)實現(xiàn)電子運單滲透率提升。未來發(fā)展重點將圍繞機場、航司、海關(guān)、聯(lián)檢單位、貨主、代理等航空主體打通系統(tǒng)間信息孤島，實現(xiàn)信息高效整合

  羅蘭貝格發(fā)布《中國跨境航空貨運白皮書（2023）》，其中提到菜鳥作為中國快遞出海企業(yè)領(lǐng)軍者，將進一步提升國際快遞在時效穩(wěn)定性、產(chǎn)品豐富度等方面的表現(xiàn)，通過提供差異化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)為中國品牌及商家增強出海競爭力。

  目前，菜鳥自建的國際快遞物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球100多個國家及地區(qū)，其中“5美元10日達”物流產(chǎn)品已覆蓋20個國家，助力更多跨境商家“用一杯咖啡錢送全球”。