“各位旅客大家好！這里是機長廣播，剛剛得到空管通知，我們預計等待20分后推出開車。今天由于航路大范圍雷雨天氣，航班有所延誤，我非常理解大家的心情，待會起飛后，在安全的范圍內，我會稍微飛快一點，為大家節(jié)約一點點時間，感謝您的理解。”
8月12日深夜，隨著機長廣播聲響起，本來有些嘈雜的客艙頓時安靜了下來。
當班乘務長進駕駛艙送水，滿面笑容地對陶英欽說：“機長，您的廣播太及時了，一說確切時間大家心里都踏實了，前面的旅客在豎大拇指呢。對了，他們還夸您聲音特別好聽，像專業(yè)播音員。”
陶英欽也笑了，擁有多年運行經(jīng)驗的他知道，人有確定性地度過20分鐘比茫然干等5分鐘要篤定輕松許多。在合適的時機把延誤相關信息分享給旅客，這是他的“法寶”。
陶英欽是河北承德人，來自普通話發(fā)源地，普通話極為標準，加上他音質飽滿，字正腔圓，從廣播里面?zhèn)鱽淼穆曇籼貏e悅耳，不亞于專業(yè)播音員，非常有吸引力。
半夜漆黑的天幕里除了滿天繁星還有飛機上的燈光在閃爍，飛機穩(wěn)穩(wěn)地在西寧曹家堡機場落地。看到旅客們三三兩兩走下飛機，陶英欽習慣性地拿出手機，給妻子簡短留言：“我落地了，放心吧。”
這就是東航機長陶英欽在這個暑運中的一個平常的航班，雖然辛苦，但總是能夠收獲快樂。
“機長，您太牛了，剛才我還擔心去備降呢。”又一日，大雨中的南京機場，從機坪返回公司基地的機組車上，副駕駛向機長陶英欽投來了充滿了欽慕的目光，乘務員也紛紛由衷贊嘆。這是這套機組連飛以來的最后一段回南京，要是去備降可就麻煩了，航班打亂，旅客的計劃安排都會受影響。
原來那天陶英欽執(zhí)行三亞返回南京的航班，飛機下降前，副駕駛在雷達上看到已經(jīng)有雷雨要覆蓋南京機場了，就有些擔心：“機長，咱不會去備降吧？”陶英欽仔細察看了雷達顯示，分析天氣，他判斷是符合降落標準的。于是他對副駕駛說：“咱們稍微晚一點減速，安全第一也爭分奪秒，希望在雷雨覆蓋之前落地。”
這個航班本來由副駕駛操縱，經(jīng)過分析，陶英欽決定親自操縱飛機，完成最佳機組實力搭配調整，他一邊研判天氣，一邊向副駕駛交代細節(jié)點。在五邊時，他與副駕駛交流了復飛預案，萬一天氣有突然變化，做到有備無患。
不出所料，他們趕在雷雨覆蓋機場前落地了，而且姿態(tài)輕盈。接他這架飛機執(zhí)行后續(xù)航班的另外一套機組的機長看到陶英欽特別開心，老遠就喊：“桃子桃子，你正常落地太有實力了！今天這天氣，真擔心你們備降！”陶英欽聞言爽朗地笑了，有半分小得意，更多的是源于對規(guī)章和標準的掌握，對動態(tài)的實時研判以及作為教員多年的運行經(jīng)驗。
于是就有了那輛機組車上的贊嘆，天性樂觀自帶幽默細胞的陶英欽輕描淡寫地回了一句：“接著夸，掌聲不要停。”機組車上爆發(fā)出開懷的笑聲，組員們之前的疲憊和憂慮瞬時一掃而空。
作為機長和教員，陶英欽對待工作嚴肅認真，有些年輕副駕駛起初和他飛時會有些拘謹，但是接觸下來就發(fā)現(xiàn)他很好接觸很有親和力，時間長了，大家都親熱地叫他“桃子機長”。
從2010年開始飛行到如今，陶英欽已安全飛行10700小時。對于今年暑運市場旺、航班量激增和雷雨天疊加造成的“最忙碌”，他并不覺得有多么意外，他說：“忙，才是暑運本來的樣子，作為黨員更要往前沖”。無論是后半夜起飛或者凌晨落地，無論是飛“兩頭班”（業(yè)內俗稱，指空勤人員一天當中飛一個早班和一個晚班）還是在飛行部上行政班，無論是離開家連續(xù)駐外飛行或者帶飛模擬機，對于這些，陶英欽都安之若素。
陶英欽以對工作的熱忱和開朗的笑容感染著大家。近三四年新入職的副駕駛沒有經(jīng)歷過今年這樣人潮洶涌的暑運，有機會時，他還會和年輕副駕駛們講一講如何適應暑運大航班量、大客流飛行，如何進行自我調節(jié)。他經(jīng)常說，忙碌好啊，國家經(jīng)濟快速恢復，自己生活充實，飛行技術提高快，東航更加欣欣向榮。
除了飛好航班，陶英欽總是盡可能地把工作和生活安排得有條不紊。“女兒喜歡讓我?guī)е鎯海鞘钇谡娴暮苌倌軌蚺闼鋈ァＧ皫啄晁龁栠^我，別人家的爸爸媽媽都可以做到，為什么我做不到？現(xiàn)在女兒慢慢大了，已經(jīng)能夠理解了。妻子一直都很支持我，她把家料理得很好，我很感謝她。”難得一個休息日傍晚，他帶著妻子女兒到長江邊騎行吹風，金色的陽光照耀著他們。對于陶英欽來講，這是他工作之余最好的放松。(東航江蘇公司 李傳華)
