近期，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)迎來(lái)今冬首輪低溫雨雪天氣，期間有凍雨、冰粒，短時(shí)有大雪，降雪總量達(dá)到大雪量級(jí)。為積極應(yīng)對(duì)本輪雨雪天氣，山東空管分局管制運(yùn)行部提前部署、多點(diǎn)發(fā)力，穩(wěn)步推進(jìn)本輪雨雪天氣相關(guān)保障工作，提升空管精細(xì)化服務(wù)品質(zhì)，確保了航班運(yùn)行平穩(wěn)有序。
  為落實(shí)民航局、民航局空管局關(guān)于“杜絕航空器二次除冰”的工作要求，管制運(yùn)行部在收到氣象部門關(guān)于大雪天氣的預(yù)報(bào)后，提前一周安排人員梳理執(zhí)勤資源和相關(guān)處置程序，多次組織運(yùn)管委及各運(yùn)行科室召開保障研討會(huì)，制定了詳細(xì)的運(yùn)行保障方案，并參考天氣預(yù)警信息對(duì)可能出現(xiàn)的運(yùn)行狀況做了預(yù)判和提示。
  為應(yīng)對(duì)本輪復(fù)雜天氣，塔臺(tái)管制室提前安排管制員進(jìn)行除冰雪模擬機(jī)訓(xùn)練，加快技能恢復(fù)，提升處置能力；保障過程中，為確保除冰雪工作順利進(jìn)行，塔臺(tái)管制室積極與進(jìn)近管制室和濟(jì)南機(jī)場(chǎng)協(xié)同配合，合理安排進(jìn)離場(chǎng)次序和滑行路線，有效減少了已除冰航空器的地面等待時(shí)間。
  進(jìn)近管制室積極配合塔臺(tái)管制室，在塔臺(tái)管制室需要時(shí)及時(shí)增加落地間隔，并向每個(gè)機(jī)組提供有關(guān)信息，合理安排空中航班落地順序，保障運(yùn)行安全。
  為減少航班等待，加速空中流量，區(qū)域管制室積極向其他空域用戶申請(qǐng)開放臨時(shí)航線和空域；運(yùn)行過程中，區(qū)域管制室重點(diǎn)關(guān)注空中積冰、顛簸造成的航空器安全問題以及長(zhǎng)時(shí)間空中等待造成的航空器油量問題；同時(shí)帶班主任根據(jù)實(shí)時(shí)流量，靈活掌握開合扇時(shí)段，確保了容流平衡、量能平衡。
  為提高運(yùn)行效率，飛行服務(wù)報(bào)告室提前制作了相關(guān)航行通告模板；保障過程中，飛行服務(wù)報(bào)告室及時(shí)處理各種類型電報(bào)數(shù)十份，并及時(shí)將運(yùn)行變化通知各保障單位，為各科室運(yùn)行提供了有效的信息支撐。
  流量管理席與運(yùn)管委密切關(guān)注雪情及其發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)與氣象部門進(jìn)行天氣會(huì)商，積極與周邊管制單位溝通協(xié)調(diào)，制定了合理的預(yù)戰(zhàn)術(shù)措施，全力加速出港航空器的放行，避免航空器二次除冰，有效提高了運(yùn)行效率。
  同時(shí)，各科室提前研判航班量與人員配備情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整值班力量，有效避免了管制員超負(fù)荷執(zhí)勤，在各科室、各席位的協(xié)同配合下，管制運(yùn)行部在本次低溫雨雪天氣保障中取得了良好成果。
  復(fù)雜天氣過后，管制運(yùn)行部借助此次低溫雨雪天氣的成功保障，及時(shí)進(jìn)行了復(fù)盤總結(jié)。各科室先后分享了本次雨雪天氣保障過程中積累的經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行了深入細(xì)致的討論分析，大家深挖冰雪天氣下的潛在運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，一致認(rèn)為要緊抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)合理發(fā)布流量控制措施，提高精細(xì)化管理水平，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合能力，進(jìn)一步提升保障效率。
  雨雪雖停，安全保障不停，效能提升不停。接下來(lái)，管制運(yùn)行部將一如既往把好“思想關(guān)”“能力關(guān)”和“協(xié)同關(guān)”，聚焦主責(zé)主業(yè)，圍繞冬季運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)防范，以時(shí)時(shí)放心不下的責(zé)任感，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)保障工作，全力筑牢冬季安全防線，以最高的標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)的要求迎接春運(yùn)挑戰(zhàn)！
  作者：楊闖