王福印，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）廣州飛行部波音757機隊機長教員。出生于1949年10月的他，至今已安全飛行30000小時。早在10年前，老王就獲得了中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）頒發(fā)的功勛飛行員金質獎章，隨后又獲得了功勛飛行員特級獎章。今年11月，老王將要退休，告別他鐘愛的飛行事業(yè)。提起這44年的飛行生涯，老王感慨萬千。
成長的歲月 60年前，王福印出生在河北贊皇的一個普通農民家庭，1965年還在縣城讀初二的他，一次偶然的機會，參加了河北省軍區(qū)滑翔員的選拔。“當時的考核完全是按照招飛的標準，甚至可能比現在還要嚴格。”憑借過硬的身體心理素質和無可挑剔的外部條件，16歲的王福印成為那個小縣城僅有的兩個小滑翔員之一。第一次飛上天空的經歷，老王到現在還記憶猶新。第一次飛行，木質的滑翔機，像放風箏一樣飛上天，沒有動力裝置，就靠方向盤掌控滑翔。“感覺自己就像小鳥一樣，那種自由開闊的感覺真是棒極了！”從那以后，王福印對飛行的熱愛一發(fā)不可收拾。第二年，他被分配到某空軍預校，開始了兩年的軍隊生活，“嚴明的紀律、鋼鐵般的作風和吃苦耐勞的勁兒，即使到現在還在深深影響著我。”1968年王福印繼續(xù)在四川廣漢學習全方位的領航、氣象等理論知識，隨后在遂寧的航校團執(zhí)飛初教六，身邊的同學和戰(zhàn)友，有的成為領航員、有的當了機械員，而他還是飛行員。此時的飛行對他而言，已經不如當初那般新奇，而更多的是所肩負的職責。這責任在1969年王福印來到廣州、來到當時南航的前身——第六飛行大隊后，變得越來越清晰。 “那時的航線少，飛機上又是縣團級以上的重要旅客，每次的飛行任務對我們來說都是大事情。”老王回憶，當時執(zhí)行的只有廣州——長沙——武漢——鄭州——北京、廣州——杭州——上海等幾條主要航線，那時沒有SOC，排班是中隊值班干部負責安排，飛行準備則要在執(zhí)行任務的前一天就開始，要去資料室領取航尺和印刷好的航線圖，做好資料準備，要與乘務和機務完成航前協作，還要與機械員去停機坪上檢查飛機，等到第二天執(zhí)行任務飛回來后，再講評這一航班的飛行情況。 聊起以前飛行的趣事兒，老王給我們講了幾個小故事。和現在乘坐機組車不同，飛行員以前是自己騎著自行車去執(zhí)行飛行任務的，騎著永久、鳳凰和五羊的自行車煞是威風。那時的飛行服是當時流行的中山裝，筆挺的面料讓人既帥氣又精神，再拎著寫有“全力以赴，務殲入侵之敵”字樣的咖啡色小皮包，斗志昂揚地去執(zhí)行飛行任務。但是一上飛機他們就遭罪了，狹小的駕駛艙只有裝著小馬達的小電扇在頭上，通常是飛一趟下來，衣服濕了又干，干了又濕。“那時因為乘務人員緊缺，我們也偶爾客串乘務員，除了提供機上服務之外，我們還會為機上旅客表演，三句半和語錄歌都是保留節(jié)目。” 老王先后飛過里2、伊爾14、安24，后來飛波音的737和波音757。飛機性能的不斷提高，對飛行員的要求也越來越高，程序輸入、檢查單都是全英文的，這對從來沒有接觸過英語的老王來說簡直是困難重重。“不像現在的飛行員都是大學生，英語基礎扎實，在我們那會兒只能靠自己下苦工夫死記硬背，好在每天的飛行都能接觸到，休息的時候也可以常常拿出書本溫習，久而久之也熟能生巧了。” 在沒有飛行任務的日子里，老王就和大家聚在一起，每人念一段報紙上的文章，有時是《人民日報》的社論、有時是《讀者》上的文摘。更有意思的是，老王和他的同事們除了飛行，還有一個很重要的任務————養(yǎng)豬種地。不飛的時候，他們集體去喂豬打掃豬圈，在“責任田”上種上稻子花生之類的作物，到逢年過節(jié)的時候，每個人還可以分到自己的一份勞動成果。老王說那是一段無憂無慮又充實的日子。 老王和他的飛行一家 隨著結婚、女兒和兒子的相繼降生，王福印除了飛行，家庭的責任也隨之而來。對于老伴和家人，老王滿是愧疚，“隨著民航的發(fā)展，航班任務越來越多，我能用來陪妻子和孩子的時間更是少之又少，家務事全部由老伴一個人承擔。”在老王的兒子王小龍的童年記憶中，爸爸總不在家，但小龍對飛行員爸爸卻很崇拜，把爸爸送的手工塑料飛機像寶貝一般珍藏，一顆“想像爸爸一樣翱翔藍天”的種子深埋在了幼年小龍的心里。 高考時，王小龍考上了北京航天航空大學飛行駕駛專業(yè)。王福印這才發(fā)現，以前那個調皮搗蛋的小毛孩已變成了有理想有抱負的青年，他依稀在兒子身上看到了自己當年的影子。王小龍一直把父親當成榜樣，一步一步地向那個飛行的世界邁進，2001年畢業(yè)來到父親所在的飛行部，在執(zhí)飛了8年的波音757之后，從副駕駛轉為機長。除了有個當機長的兒子外，老王還有個當乘務員的女兒和機長女婿。因為都從事飛行事業(yè)，家里經常冷冷清清，甚至在除夕夜，一家人也很難聚在一起。 將要退休的老王，對飛行很是眷戀不舍。但很快又開心起來，他決定退休后買一個動力滑翔傘，懷念飛行的時候就去天空上轉一轉，重溫往日飛翔的感覺。末了，老王淡淡地說：“我和祖國一個歲數兒，我老了，但是祖國越來越好，民航越來越好，看到后輩們都成為飛行世界的頂梁柱，我也就安心了！”
