圖1：“世博3號”開始了自己的首航之旅。
昨天（12日）下午，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）第3架“世博號”被命名為“世博志愿者號”。下午5時，“世博志愿者號”執行MU5119京滬快線航班，飛往北京，開始了首航之旅。 “世博志愿者號”是“世博號”噴涂方案入圍作品揭曉后，大眾評委在網上評選出的首架噴涂飛機，也是東航為中國2010年上海世博會提供6架彩繪“世博號”中的第3架。 或許是好事多磨，“世博志愿者號”在飛行半個多小時后突遭意外情況：由于北京首都機場出現雷暴天氣，機場臨時關閉，“世博志愿者號”因此也不得不返回虹橋機場。 一上飛機，“世博3號”的客艙經理蔣玻就高興地告訴記者，原先這一架次的航班客座率只有70%多，但當地面值機告訴旅客有一架“世博號”首航后，不少旅客紛紛要求改簽“世博3號”，因此航班客座率猛增至100%。 
圖2：婁向鵬（右）與康海龍（左）難掩興奮。
起飛半個多小時后，“世博3號”還沒抵達濟南上空，但機長突然宣布了一個“噩耗”：由于北京地區遭遇雷暴天氣，北京首都機場臨時關閉。另外，由于周邊地區的天氣都是雷暴雨，濟南、天津等機場都已停滿飛機，無法接受飛機備降，“世博3號”不得不返回虹橋機場。 昨天20時，“世博3號”在虹橋機場重新起飛，飛往北京。 在接受采訪時，東航副總經理李養民說，東航噴繪的“世博號” 包括一架A340、兩架A330、兩架A320和一架波音737。“‘世博號’包含了遠、中、短程航線，已經亮相的A340執飛巴黎、紐約、洛杉磯航線，A330則是悉尼、墨爾本和京滬快線上的主角，A320和波音737則多應用在短程航線上。”李養民表示，這些機型的搭配將保證在世界各地都能夠看到東航的“世博號”。 東航相關人士透露，從明年世博會開始，世博標準的空中服務將覆蓋所有普通航班，東航的每個航班都將是“世博號”。 “世博3號”設計團隊：發動機顏色原設計是藍的 “感覺非常不錯。 ”昨日，福來品牌營銷顧問機構總經理婁向鵬、設計總監康海龍、設計師李冰三人走到機坪。仰頭看著采用了公司設計方案而噴繪的東航A330-300 “世博志愿者號”，三人難掩興奮之情。 “世博志愿者號”機身由兩個世博會志愿者標志——“中國心”，通過夸張變形組合而成，并形成流暢、歡快的線條波浪。“這不僅僅體現中國2010年上海世博會和全世界人民心連心，同時線條波浪也象征著彩帶，彩帶在歡迎儀式上是使用最多的道具，也象征著上海人民歡迎全世界人民到上海做客。 ”康海龍說。 雖然“世博志愿者號”基本全盤復制了原先的設計方案，但與原先的設計方案相比，最終的噴繪圖案在細節上略有不同。“我們原先考慮發動機、尾翼部分圖案的底色是由大塊藍色構成，這樣機身上由簡單線條構成的圖案，將因為2個藍色發動機而富有視覺沖擊力。同時，也象征著參與世博會的我和你。 ”康海龍透露說，在最后噴涂時，東航與設計團隊溝通時表示，由于發動機可能更換得比較頻繁，因此從成本角度考慮，還是將藍底的發動機改成了白色。 “在設計與實際操作方面，可能會有一些沖突，因此也留下了一些遺憾。” 【晨報對話“世博1、2、3號”】 “世博1、3號”客艙經理：乘務員千里挑一 除擔任“世博3號”的客艙經理外，蔣玻還曾擔任過“世博1號”的客艙經理。蔣玻告訴記者，“世博1號”噴繪的是A340機型，是目前世界上最長的客機，也是世界上航程最大的商用噴氣機之一。“東航專門安排‘世博號’飛機執行國際重要航線以及重大活動的專包機任務，是中國向世界宣傳世博的‘空中使者’。” “東航客艙部有3000余名乘務員，加上分、子公司共有上萬名乘務員，其中才誕生了28名世博示范組成員。”蔣玻告訴記者，世博示范組乘務員的選拔中，包括了世博知識的競答、個人才藝的展示、服務技能的考核，個個能歌善舞，多才多藝。 此外，東航還規定，所有乘務人員每周要參加一次網上世博知識答題活動以及世博會英文培訓。 蔣玻透露，東航乘務員還踴躍加入世博志愿者，其中還包括剛剛參加工作的“90后”。“這些‘90后’有使不光的勁，她們的熱情很能感染人。”“世博示范組成員挑起了更大的重擔，包括更深入的服務技能、溝通禮儀，同時還要及時歸納總結，在世博會之前形成一整套服務規范，做到盡善盡美。”蔣玻說。“世博2號”乘務長吳劍虹透露，目前28名世博示范組成員僅僅是2套乘務組的配置，“一架大飛機需要14名乘務員。隨著世博會的臨近，東航還將誕生更多的世博示范組成員。” “世博2號”首航機長：還清楚記得當時的廣播詞 今年7月5日，東航第二架“世博號”進行了首飛，這是一架A321型客機，全身噴繪以橙色和綠色為主的世博色線條及世博標志與世博口號。首航長春后，“世博2號”又執飛了北京、香港以及日韓、東南亞等航線。 作為“世博2號”的首航機長，盧克達有一手“絕活”——“在執行具有特殊意義的航班時，我會在航班起飛前，即興發揮來一段廣播詞。” 盧克達對“世博2號”首航時的廣播詞還記憶猶新。“今天我們一起乘坐的是東航第二架專為明年世博會噴制的‘世博號’飛機，開始她的首航之旅。希望她能為我們帶來快樂和幸運。” 為什么會對這一段廣播詞記憶如此深刻？盧克達說，自己擔任機長工作已有5年多，飛行時間累積長達1萬多小時，“但全公司有那么多的飛行機組，挑中我來擔當‘世博2號’的首航機長，我覺得這是我的幸運，也是我的榮耀，因此我想讓乘坐‘世博2號’的旅客能夠分享這份快樂和喜悅。” 盧克達說，作為一名機長，自己首先代表的是東航。但每次執行“世博號”任務時，自己不僅是在展示東航的形象，同時也傳遞著上海人熱情好客的形象，“廣播詞無疑就是和陌生旅客互動的很好方式。” 盧克達說，在確保安全的前提下，通過廣播詞和旅客互動，不僅能夠迅速拉近和旅客之間的距離，也能在特殊時刻讓旅客吃定心丸。“航班延誤后，我會在第一時間用中英文向旅客廣播，解釋具體原因，并根據航班后續安排，及時通知旅客。” 盧克達在電話中現場模擬了一段，沉穩的男中音讓人頗感踏實。“機長作為飛機上的權威，他的話相當有說服力。通過廣播詞能讓旅客感到放心、安心，消除航班遭遇特殊情況時的急躁情緒。”
圖3：乘務員與乘客為世博送祝福。
