中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)10月4日電：到今天為止，中國進(jìn)軍標(biāo)準(zhǔn)型大型商務(wù)客機(jī)市場所取得的“有形成果”僅限于一個長達(dá)20英尺的飛機(jī)模型。這是中國自主研發(fā)的第一款大飛機(jī)C919的初步設(shè)計模型。這個看似不起眼的飛機(jī)模型卻代表著一個規(guī)模宏大的戰(zhàn)略計劃。

　　雖然“中國大飛機(jī)”定位于“主要服務(wù)國內(nèi)航空市場的替代機(jī)型”，但是這個擁有192個座位的單通道雙引擎飛機(jī)卻有可能向空中客車和波音公司發(fā)起挑戰(zhàn)。作為全球商務(wù)飛機(jī)的兩大制造巨頭，美國波音公司和歐洲空中客車公司幾乎壟斷了全球大型商務(wù)飛機(jī)市場。

　　對中國而言，開發(fā)“大飛機(jī)”似乎并不僅僅是一個單純的商業(yè)項目。

　　大飛機(jī)將改變中國制造低端、廉價、技術(shù)含量低的傳統(tǒng)印象。中國國務(wù)院副總理張德江上個月公開發(fā)表講話說：“開發(fā)大飛機(jī)是中國政府發(fā)展創(chuàng)新型國家的一項戰(zhàn)略決策。”

　　雖然根據(jù)規(guī)劃，中國大飛機(jī)處女航要在2014年之后而交付給航空公司使用則在2016年之后，但是這并不能消減中國大飛機(jī)對空客和波音公司的競爭力。根據(jù)技術(shù)指標(biāo)和市場定位中國C919將對空客A320和波音737系列飛機(jī)構(gòu)成直接競爭。

　　中國商用飛機(jī)公司銷售經(jīng)理陳進(jìn)接受中國官方《ChinaDaily》采訪時說：“國產(chǎn)大飛機(jī)與同類機(jī)型相比具有非常明顯的競爭優(yōu)勢。”他說，在燃油消耗方面中國C919將比目前所有機(jī)型減少12-15%。最具有殺傷力的是中國大飛機(jī)上市時定價將會非常便宜，會大大低于波音和空客同類產(chǎn)品的定價。他透露說，C919上市時定價會低于5000萬美元/架（本文參考了《今日美國》的相關(guān)報道）。