昨（13）日，上海長途客運南站宣布溫州方向班次票價調整，從205元降至151元，跌幅26.3%。自從9月28日鐵路方面開行甬臺溫、溫福動車組，公路航空醞釀并實施價格戰，例如春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”），目前在溫州航線推出159元、199元的網上支付特價票。
滬溫機票最低賣到159元 甬臺溫、溫福鐵路自9月28日開通試運營，時速250公里的動車組列車大大壓縮了上海到寧波、溫州、福州等地的旅行時間，其中上海到溫州由原來的10小時左右壓縮至最快4小時10分鐘。票價方面，上海南到溫州南一等座225元、二等座188元，而且每天有7趟動車組從上海南站開往溫州，因此吸引了大批客流。據統計，從開通之日至10月3日短短的6天內，甬臺溫、溫福鐵路（浙江段）新建的14個客運站已累計發送旅客約8.3萬人。 航空公司紛紛開出超低票價與鐵路爭搶客源。商報記者昨天在部分訂票網站發現，以上海虹橋——溫州航線為例，10月13日，東航、上航、國航、吉祥4家航空公司共飛行11個航班，其中3個航班賣出了200元、300元的“跳樓價”（全價票是1010元），其他機票往往有5折價。春秋航空甚至于當日至12月31日，上海至溫州、溫州至上海的航班均有159元或者199元的網上支付特價票（不得簽轉、不得變更、不得退票），如果退票僅限退還已經代為實際征收的機場建設費。 溫州長運率先迎戰高鐵沖擊 溫州長運集團是浙江省內最大的國有公路運輸骨干企業。該公司在甬臺溫、溫福鐵路（浙江段）開通前就預判到高鐵、動車組將沖擊長途客運市場。為充分利用客運網絡資源、穩定客源市場吸引旅客，他們自9月21日起在溫州與寧波兩地長途客運站推出異地互售返程票業務，返程票預售天數與兩地始發車站預售票天數同步，不加收任何費用，還允許在購買返程票后半小時內免費換票一次。后來，又在溫州汽車南站開通溫州——上海的往返票業務，旅客只須購票時向售票窗口說明即可一并購買。溫州新城客運中心站一位姓金的經理表示，就是要全力以赴，積極應對高鐵沖擊。 10月7日起溫州新城客運中心站開行直達杭州下沙大學城的加班車，執行120元的優惠票價，專門為在杭州就讀高校的溫州學生客流量體裁衣。學生乘坐這種“門到門”的直達客車，免去了多次轉車的麻煩，同時，120元的低票價也符合學生的支付能力。 據溫州客運中心站統計，黃金周期間往各個方向的客流都十分火爆，原本預計動車組開通后，車站的突發客流會有所下降，但從數據上看，突發客流不但沒有下降，反而幾條主要的短途、長途班線的日發客流都創新高。 88元可由溫州乘長客到滬 溫州長運集團9月29日就對甬臺溫、溫福鐵路（浙江段）備下了最具殺傷力的一著——價格戰。該公司從10月9日起，對溫州市區發往上海、杭州、寧波、福州等地的14條班線近200個班次執行優惠票價，比動車組最低票價還要便宜，其中，至上海150元，至杭州128元，至寧波85元，至福州110元……最高優惠幅度達到50元，部分班線有5元至20元優惠不等。同時，上述4條快客班線推出少量特價票，至上海88元（限于7：00－18：10），至杭州78元（限于6：40－13：45），至福州68元，至寧波58元，僅為核定票價的4折多。特價票1人限購1張，須憑個人身份證購買，檢票也需核對身份證。如果旅客提前到車站購票，就有可能購買到令自己驚喜的特價票。 長運集團承諾“優價更優質”，確保班次密度大于動車組，能隨到隨走，旅客在出行效率和費用兩方面得到最大優化；上述幾條班線均采用航空式的真皮座椅，空間寬敞，其舒適程度與動車組一等票價座位相似。 上海到溫州、到福州的長途客車車型很多，進駐上海長途總站和上海長途南站的車公司都選用了北方、西沃、安凱、宇通、金龍、登瀛、中通博發等中高等級車。有網民表示，溫州到上海的優惠票價很有吸引力，雖然大客車行駛時間比動車組增加一個小時，但汽車班次密集、車票數量大，性價比優勢明顯。“關鍵看這樣的票價能撐多久。” 另據了解，國慶節長假結束后，南京中央門長途汽車站發往上海、泗洪、南昌、合肥、鎮江5地區的車票再次實行特價車票，例如，南京到上海從97元恢復為68元；南京到鎮江由28元恢復到20元；南京到南昌為150元等。當然，特價票的票量有限，可能一個方向每天只有10張，先到者先得。旅客還須憑借身份證提前到窗口購票，并要聲明所購買的是“特價票”而非全價票。 上海長途南站昨天跟進降價 網民的擔心似乎是多余的。昨天，上海長途客運南站也宣布降價。據介紹，此次調價的班線涉及溫臺方向的溫州、溫嶺、椒江、路橋4條班線，降幅由12.4%至26.3%不等，降幅最大的是溫州班線，票價由205元降低至151元。“這是經營班線的車公司為了應對鐵路競爭，雙向都實行統一低票價。”上海長途客運總站也表示，其溫州、臺州方向的班線也將實行降價，與上海長途南站一起競爭鐵路。 相比之下，同樣受到動車組沖擊的上海——福州長途班線尚未動作。目前，上海至福州每天4趟動車組列車，一等座票價338元，二等座282元，全程運行時間6小時左右，最快的只需5小時39分鐘。對飛機和長途汽車構成較大競爭力。 “福州的班次目前沒有降價。”上海長途客運南站相關負責人表示，該站每天有3個班次前往福州，根據車型不同，票價分別為269元、261元、311元。雖然長途票價與動車組票價相當，但汽車駛完全程需12小時左右，是動車組運行時間的2倍。因此，長途客運現階段揚長避短，集中力量促銷滬溫班線。 上海長途客運南站表示并不懼怕鐵路，已在大降價之前，通過對客流集中的方向實行高密度發班吸引旅客。以寧波班線為例，在每天48班正班車的基礎上，國慶節長假期間幾乎每天都要增加20多班，發送旅客3000多人次。發送量最高的10月4日，有92班車駛往寧波，發送旅客4260人次，相當于4列火車的發送量，上座率高達99.32%。長途班車經杭州灣跨海大橋去寧波，全程約3小時，票價99元，而動車組列車的運行時間也在3小時左右，票價一等座123元、二等座103元，公路至今占據優勢。 今年3月份，當上海鐵路局開通上海至合肥、武漢動車組時，上海長途客運南站也是實施價格戰，往合肥的票價從176元降至110元，部分抵御了動車組的分流。 新聞鏈接 明年滬浙動車組賽跑F1賽車 滬甬、滬溫、滬閩動車組在滬杭既有線上的最高時速為170公里，在杭甬既有線上的最高時速為160公里，大致為跑車速度，遠遠低于甬臺溫、溫褔線時速250公里的直升飛機飛行速度。但浙江省鐵路投資集團有限公司等方面今明兩年將建設錢江鐵路新橋、杭甬客運專線、滬杭客運專線和杭州、寧波鐵路樞紐等重點鐵路項目，打造長三角1小時城際快速通道。 預計滬杭、杭甬等客運專線的行車時速將高達350公里，接近F1賽車1997年時創下的最快車速，超過同樣正在建設的滬寧客運專線250公里的設計時速。只要滬杭客運專 昨（13）日，上海長途客運南站宣布溫州方向班次票價調整，從205元降至151元，跌幅26.3%。自從9月28日鐵路方面開行甬臺溫、溫福動車組，公路航空醞釀并實施價格戰，例如春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”），目前在溫州航線推出159元、199元的網上支付特價票。 滬溫機票最低賣到159元 甬臺溫、溫福鐵路自9月28日開通試運營，時速250公里的動車組列車大大壓縮了上海到寧波、溫州、福州等地的旅行時間，其中上海到溫州由原來的10小時左右壓縮至最快4小時10分鐘。票價方面，上海南到溫州南一等座225元、二等座188元，而且每天有7趟動車組從上海南站開往溫州，因此吸引了大批客流。據統計，從開通之日至10月3日短短的6天內，甬臺溫、溫福鐵路（浙江段）新建的14個客運站已累計發送旅客約8.3萬人。 航空公司紛紛開出超低票價與鐵路爭搶客源。商報記者昨天在部分訂票網站發現，以上海虹橋——溫州航線為例，10月13日，東航、上航、國航、吉祥4家航空公司共飛行11個航班，其中3個航班賣出了200元、300元的“跳樓價”（全價票是1010元），其他機票往往有5折價。春秋航空甚至于當日至12月31日，上海至溫州、溫州至上海的航班均有159元或者199元的網上支付特價票（不得簽轉、不得變更、不得退票），如果退票僅限退還已經代為實際征收的機場建設費。 溫州長運率先迎戰高鐵沖擊 溫州長運集團是浙江省內最大的國有公路運輸骨干企業。該公司在甬臺溫、溫福鐵路（浙江段）開通前就預判到高鐵、動車組將沖擊長途客運市場。為充分利用客運網絡資源、穩定客源市場吸引旅客，他們自9月21日起在溫州與寧波兩地長途客運站推出異地互售返程票業務，返程票預售天數與兩地始發車站預售票天數同步，不加收任何費用，還允許在購買返程票后半小時內免費換票一次。后來，又在溫州汽車南站開通溫州——上海的往返票業務，旅客只須購票時向售票窗口說明即可一并購買。溫州新城客運中心站一位姓金的經理表示，就是要全力以赴，積極應對高鐵沖擊。 10月7日起溫州新城客運中心站開行直達杭州下沙大學城的加班車，執行120元的優惠票價，專門為在杭州就讀高校的溫州學生客流量體裁衣。學生乘坐這種“門到門”的直達客車，免去了多次轉車的麻煩，同時，120元的低票價也符合學生的支付能力。 據溫州客運中心站統計，黃金周期間往各個方向的客流都十分火爆，原本預計動車組開通后，車站的突發客流會有所下降，但從數據上看，突發客流不但沒有下降，反而幾條主要的短途、長途班線的日發客流都創新高。 88元可由溫州乘長客到滬 溫州長運集團9月29日就對甬臺溫、溫福鐵路（浙江段）備下了最具殺傷力的一著——價格戰。該公司從10月9日起，對溫州市區發往上海、杭州、寧波、福州等地的14條班線近200個班次執行優惠票價，比動車組最低票價還要便宜，其中，至上海150元，至杭州128元，至寧波85元，至福州110元……最高優惠幅度達到50元，部分班線有5元至20元優惠不等。同時，上述4條快客班線推出少量特價票，至上海88元（限于7：00－18：10），至杭州78元（限于6：40－13：45），至福州68元，至寧波58元，僅為核定票價的4折多。特價票1人限購1張，須憑個人身份證購買，檢票也需核對身份證。如果旅客提前到車站購票，就有可能購買到令自己驚喜的特價票。 長運集團承諾“優價更優質”，確保班次密度大于動車組，能隨到隨走，旅客在出行效率和費用兩方面得到最大優化；上述幾條班線均采用航空式的真皮座椅，空間寬敞，其舒適程度與動車組一等票價座位相似。 上海到溫州、到福州的長途客車車型很多，進駐上海長途總站和上海長途南站的車公司都選用了北方、西沃、安凱、宇通、金龍、登瀛、中通博發等中高等級車。有網民表示，溫州到上海的優惠票價很有吸引力，雖然大客車行駛時間比動車組增加一個小時，但汽車班次密集、車票數量大，性價比優勢明顯。“關鍵看這樣的票價能撐多久。” 另據了解，國慶節長假結束后，南京中央門長途汽車站發往上海、泗洪、南昌、合肥、鎮江5地區的車票再次實行特價車票，例如，南京到上海從97元恢復為68元；南京到鎮江由28元恢復到20元；南京到南昌為150元等。當然，特價票的票量有限，可能一個方向每天只有10張，先到者先得。旅客還須憑借身份證提前到窗口購票，并要聲明所購買的是“特價票”而非全價票。 上海長途南站昨天跟進降價 網民的擔心似乎是多余的。昨天，上海長途客運南站也宣布降價。據介紹，此次調價的班線涉及溫臺方向的溫州、溫嶺、椒江、路橋4條班線，降幅由12.4%至26.3%不等，降幅最大的是溫州班線，票價由205元降低至151元。“這是經營班線的車公司為了應對鐵路競爭，雙向都實行統一低票價。”上海長途客運總站也表示，其溫州、臺州方向的班線也將實行降價，與上海長途南站一起競爭鐵路。 相比之下，同樣受到動車組沖擊的上海——福州長途班線尚未動作。目前，上海至福州每天4趟動車組列車，一等座票價338元，二等座282元，全程運行時間6小時左右，最快的只需5小時39分鐘。對飛機和長途汽車構成較大競爭力。 “福州的班次目前沒有降價。”上海長途客運南站相關負責人表示，該站每天有3個班次前往福州，根據車型不同，票價分別為269元、261元、311元。雖然長途票價與動車組票價相當，但汽車駛完全程需12小時左右，是動車組運行時間的2倍。因此，長途客運現階段揚長避短，集中力量促銷滬溫班線。 上海長途客運南站表示并不懼怕鐵路，已在大降價之前，通過對客流集中的方向實行高密度發班吸引旅客。以寧波班線為例，在每天48班正班車的基礎上，國慶節長假期間幾乎每天都要增加20多班，發送旅客3000多人次。發送量最高的10月4日，有92班車駛往寧波，發送旅客4260人次，相當于4列火車的發送量，上座率高達99.32%。長途班車經杭州灣跨海大橋去寧波，全程約3小時，票價99元，而動車組列車的運行時間也在3小時左右，票價一等座123元、二等座103元，公路至今占據優勢。 今年3月份，當上海鐵路局開通上海至合肥、武漢動車組時，上海長途客運南站也是實施價格戰，往合肥的票價從176元降至110元，部分抵御了動車組的分流。 新聞鏈接 明年滬浙動車組賽跑F1賽車 滬甬、滬溫、滬閩動車組在滬杭既有線上的最高時速為170公里，在杭甬既有線上的最高時速為160公里，大致為跑車速度，遠遠低于甬臺溫、溫褔線時速250公里的直升飛機飛行速度。但浙江省鐵路投資集團有限公司等方面今明兩年將建設錢江鐵路新橋、杭甬客運專線、滬杭客運專線和杭州、寧波鐵路樞紐等重點鐵路項目，打造長三角1小時城際快速通道。 預計滬杭、杭甬等客運專線的行車時速將高達350公里，接近F1賽車1997年時創下的最快車速，超過同樣正在建設的滬寧客運專線250公里的設計時速。只要滬杭客運專線能于明年10月如期開通，前來上海參觀世博會的人們，可以乘坐動車組在滬浙之間體驗一番F1賽車和直升飛機般的極速。 線能于明年10月如期開通，前來上海參觀世博會的人們，可以乘坐動車組在滬浙之間體驗一番F1賽車和直升飛機般的極速。
