記者從10月13日召開(kāi)的航空公司維修高層管理人員研討會(huì)上了解到，隨著中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)民航維修行業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，如今維修項(xiàng)目基本齊全，已成為全球增長(zhǎng)最快的民航維修市場(chǎng)。

　　根據(jù)多家航空公司抽樣調(diào)查的結(jié)果顯示，目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)的總體產(chǎn)值約在30億-40億美元之間，約占世界民航維修市場(chǎng)總體規(guī)模（550億美元）的7%，與同期我國(guó)民航的飛行量以及機(jī)隊(duì)規(guī)模基本相稱(chēng)，基本擺脫了過(guò)去維修主要依靠國(guó)外的局面。

　　據(jù)了解，自2002年到2007年，中國(guó)民航維修市場(chǎng)總量從11.9億美元增長(zhǎng)至16.4億美元，年增長(zhǎng)速度超過(guò)7.5%。其中發(fā)動(dòng)機(jī)維修約占總量的40%，航線(xiàn)維護(hù)、飛機(jī)大修及改裝、附件修理及翻修各占20%左右。目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)航空器機(jī)體維修能力基本能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)需求，國(guó)內(nèi)已經(jīng)具備了部分發(fā)動(dòng)機(jī)大修能力，但發(fā)動(dòng)機(jī)主要修理能力依舊在國(guó)外，航空器部件核心維修能力依舊在國(guó)外。

　　此外，近年來(lái)航空公司為了適應(yīng)各地航空市場(chǎng)的需求，紛紛對(duì)機(jī)隊(duì)進(jìn)行合理配置，對(duì)維修資源也進(jìn)行了合理配置。部分公司成立了工程技術(shù)分公司，在工程上將原先各分子公司自主“立法”、標(biāo)準(zhǔn)不一的情況轉(zhuǎn)變成集中管理；各維修基地按照工程技術(shù)公司的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一指令實(shí)施維修。隨著航空公司規(guī)模的擴(kuò)大和工程技術(shù)公司的統(tǒng)一管理，各維修基地的維修能力布局也在不斷調(diào)整、優(yōu)化，我國(guó)民航的維修布局正朝著科學(xué)合理的方向逐步發(fā)展。