圖：春秋航空董事長王正華曾提出“給飛機賣站票”的大膽設想。

　　讓乘客站著乘飛機，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）早在今年年初就有了這個想法。具體辦法是：把飛機上前排后排的座位的間距縮小三分之一，把座位往上面抬一抬，座位的面積減小到二分之一，就像吧臺椅一樣，在搭乘飛機時，旅客小部分臀部坐靠在座位上，可以半坐著，也可以是直立的，但最重要的是安全帶還是要系在腰上的。按春秋航空的想法，讓乘客換個姿勢，一架飛機至少可以多載40%的旅客，公司成本能在現(xiàn)有基礎上再攤薄兩成，機票價格在現(xiàn)有的低成本價位上還有下浮空間。

　　左手拎個包，右手拉把手———這時廣播響起：各位乘客請注意，前方有強氣流，前方有強氣流，請拉好把手，請拉好把手……

　　飛機賣站票，你敢坐嗎？春秋航空董事長王正華曾提出“給飛機賣站票”的大膽設想。昨（19）日，春秋航空新聞發(fā)言人張武安向記者披露，目前該公司正在對旅客可否站著乘飛機的安全保障、載重等一系列問題，進行多方論證，能否推出像站著乘巴士一樣坐飛機，把低成本航空理念推向極致，開拓全球航空業(yè)的一大先河還有待證實。

　　春秋航空，是我國最早運用低成本航空理念來經(jīng)營的民營航空公司。受金融危機影響，有的民營航空公司破產(chǎn)、國有航空出現(xiàn)巨額虧損，而春秋航空在去年盈利2000多萬元的基礎上，今年有望盈利4000萬元，這是春秋航空低成本運作帶來的甜頭。

　　今年1月6日舉行的全國民航工作會議上，有關(guān)領(lǐng)導提出了“便捷航空”這個大膽的、全新的概念。在談到大力開拓航空市場時，他說：“航空要把票價降下來，旅客就會多起來。乘飛機能不能像乘公交車那樣，拎個包站著乘飛機，不要托運行李，不供應餐食，連水也不供應的便捷航空。”被業(yè)界稱為成本偏執(zhí)狂的王正華認為：“這個說法如果實現(xiàn)，坐飛機就像坐公共汽車一樣方便，一兩個小時的航程，站著都可以。”

　　王正華說，雖然航空史上沒有先例，但只要能批準，他非常想嘗試“站著坐”的飛機，畢竟這種飛機又可以增加40%的乘客，價格也可以再減少40%-50%。

 

　　圖2：春秋航空董事長王正華曾提出“給飛機賣站票”的大膽設想。

空客回應

安全問題能解決

　　春秋航空董事長王正華表示，如果站著乘飛機得以批準會使用重新設計改裝過的飛機，據(jù)說空中客車公司也明確表態(tài)，只要春秋敢嘗試，他們就敢生產(chǎn)。而且春秋航空最近和空中客車聯(lián)系過，對方表示安全問題能解決。空中客車早在3年前就曾經(jīng)表示，可以向馬來西亞廉價航空公司亞洲航空公司提供設有站票區(qū)的客機。

　　為了擴大總座位數(shù)，春秋還將進一步加大飛機購置量。王正華表示，春秋機隊將于2015年達到100架的規(guī)模。2010年，春秋將有4-5架A320飛機入賬。而隨著機隊規(guī)模的擴大，春秋或?qū)⒖紤]購置空中客車A319、A321型號的飛機來滿足不同市場需求。

　　現(xiàn)行法規(guī)

機上每人都應有座椅

　　按照現(xiàn)有《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》規(guī)定：在飛機地面移動、起飛和著陸期間，機上每一個人都應在座椅或臥鋪上就座，春秋航空的想法顯然與此規(guī)定有所沖突。綜合

　　春秋航空提出“站著乘飛機”設想，目前開始對安全保障、載重等問題進行論證

業(yè)界質(zhì)疑

安全問題最難解決

　　昨天，一位曾經(jīng)多年擔任民航客機機長和飛行部門負責人的人士說，站著乘飛機是不可能實現(xiàn)的事情。

　　第一，安全問題難以解決。在上萬米高空中，旅客如果真像站在巴士上那樣靠用手抓住扶手和吊環(huán)，來應付飛機空中遭遇氣流的顛簸就肯定不現(xiàn)實，飛機畢竟和汽車不一樣，汽車是平行運行，而飛機還有起降傾斜飛行，旅客坐在飛機上都要靠安全帶來固定位置，如是站著僅靠扶手或吊環(huán)來支撐身體，其危險可想而知了。

　　第二，飛機的載重量有限，如果定員是200人的飛機，站著就能裝300人嗎？飛機可能像汽車這樣隨意超載嗎？

　　對此，春秋航空總飛行師沈巍介紹，目前，空中客車A320客機的平均客座數(shù)是158個，而春秋的航班上則安裝了180個座位。根據(jù)測算，如果使用可翻轉(zhuǎn)的座椅，機上將可再多容納20多個座位。

　　沈巍說，從載重配比看，A320的最大載重數(shù)為77噸。常態(tài)的飛行中，航空公司為飛機的配重大多達到70噸左右。上海至廈門、珠海航線的配重甚至僅為64噸。“即使增加20個座位，飛機也不會達到最大載重限額，不會超重。”

旅客聲音

春秋敢嘗試，我就敢坐

　　針對春秋航空站著乘飛機的設想，我市一名私營企業(yè)老板說，自己常乘飛機，如機票價格通過賣站票來大幅降低是一件好事，出差或外出旅游的人都可以像出門打個的士一樣便捷、廉價。他認為，如果政府批準了，航空公司在實行中肯定早已把安全等問題解決了，這有什么擔心的呢？希望這一大膽設想能早日實現(xiàn)，自己肯定要率先去坐。

　　有市民設想站著乘飛機的情形：飛機跟汽車不一樣的，是不是人一個個綁在飛機上呢？也有的市民說，站著乘飛機不敢去坐，因為空中運行的飛機不確定的因素多，怕受傷。網(wǎng)上也有人認為，可能是一種商業(yè)炒作行為。

　　“在飛機上手腳被綁著，身體不能隨意轉(zhuǎn)動，這樣坐飛機就是遭罪。如果是我，寧愿多出點錢買個舒服的位子。”很多旅客認為選擇乘飛機一個是為了節(jié)省時間，另一個原因就是為了舒適，買張站票乘飛機就算便宜，人也不好受。

　　北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授歐國立：如果能夠解決技術(shù)上以及航空飛行標準上的問題，所謂“站票”也未嘗不可，市場對于低價機票還是有需求的。但這種站票肯定只適用于短途，兩個小時之內(nèi)應該沒有問題，再長就不行了。 本組稿件除署名外由本報記者 吳國富 實習生 陶靜 采寫

網(wǎng)友聲音

過半網(wǎng)友支持站著搭飛機

　　今年6月，春秋航空提出“飛機站票”這一概念后，68824名網(wǎng)友參與了某網(wǎng)站的調(diào)查。

　　56%的網(wǎng)友支持開賣飛機站票，而54%的網(wǎng)友則進一步表示，不僅支持開賣，而且一旦開賣，自己就會選擇購買。出于安全和乘坐環(huán)境的考慮，有33%的網(wǎng)友反對開賣飛機站票。

新聞人物

“成本狂人”王正華 酷愛探險

　　王正華，男，原為上海長寧區(qū)遵義街道黨委副書記。20世紀80年代，王正華懷揣1000多元下海經(jīng)商，創(chuàng)辦上海春秋旅行社，目前春秋國旅已是國內(nèi)最大的民營旅游公司，連續(xù)11年穩(wěn)坐國內(nèi)旅游市場頭把交椅。

　　從2004年開始，王正華籌辦春秋航空公司，提出“讓更多普通大眾坐得起飛機，讓乘飛機旅游進入千家萬戶”的口號，相繼拋出“1元機票”、“199、“299”的超低票價，一時間成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注和爭議的話題。王正華作為中國本土航空領(lǐng)域的“探險者”，被認為是“中國低成本航空第一人”，由于春秋航空對原有壟斷航空市場的沖擊，王正華也和春秋航空一起成為新聞關(guān)注的焦點。

編后

　　盡管“飛機站票”目前還只是一種設想，能否實現(xiàn)還需要過很多關(guān)，比如相關(guān)法規(guī)的修改、安全問題的系列實驗等。但從中我們可以體會的是，廉價航空公司正竭盡所能降低機票價格，以此來吸引更多乘客。所以，即使飛機在未來很長時間內(nèi)可能都不會賣站票，但機票價格大幅下降卻似乎成為未來趨勢，同時也是人們的期望———為此他們并不介意“站飛機”回家。