記者從10月13日召開的航空公司維修高層管理人員研討會(huì)上獲悉，未來民航機(jī)務(wù)維修發(fā)展主要有四大方向，分別是提升行業(yè)整體維修能力；完善人才培養(yǎng)機(jī)制，加強(qiáng)機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍建設(shè)；完善行業(yè)規(guī)劃，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展；加強(qiáng)合作和交流，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源的有機(jī)整合。

　　此次研討會(huì)的主要議題是，分析當(dāng)前的安全形勢和機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)存在的問題，討論解決這些問題的措施和辦法，明確未來機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)發(fā)展方向，從而達(dá)到加強(qiáng)機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的監(jiān)督管理力度，促進(jìn)維修系統(tǒng)的發(fā)展的目的。中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）副局長李健出席了會(huì)議并作重要講話。

　　李健在講話中充分肯定了機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)取得的成績。他說，自2001年到2008年，我國民用運(yùn)輸航空器SDR千時(shí)率連續(xù)7年保持在0.5以下，運(yùn)輸航空器發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車千時(shí)率達(dá)到0.002，并保持連續(xù)7年下降的趨勢，維修行業(yè)整體安全水平表現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，使航空安全得到有效保障。同時(shí)，我國民航維修行業(yè)發(fā)展也取得較大進(jìn)步，人才隊(duì)伍建設(shè)初具規(guī)模，行業(yè)監(jiān)督管理基本完善。

　　李健說，機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)取得的成績有目共睹，但在高速發(fā)展中機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)也暴露出若干薄弱環(huán)節(jié)，這既是挑戰(zhàn)、也是機(jī)遇，需要各公司的不斷努力，共同推動(dòng)我國民航機(jī)務(wù)維修工作再上新臺(tái)階，促進(jìn)我國民航維修工作和諧、健康、持續(xù)發(fā)展。

　　針對當(dāng)前機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)存在的問題，他認(rèn)為，各公司工程管理能力和人員素質(zhì)均有待繼續(xù)提高。此外，維修系統(tǒng)必須繼續(xù)落實(shí)規(guī)章制度，并隨著行業(yè)發(fā)展，要進(jìn)一步完善規(guī)章制度，但一定要充分考慮到中國特點(diǎn)。

　　李健還指出了近期機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)工作的三個(gè)重點(diǎn)，一是加強(qiáng)安全管理體系建設(shè)；二是加強(qiáng)機(jī)務(wù)工作作風(fēng)建設(shè)；三是加強(qiáng)局方監(jiān)督管理力度。

　　來自民航各地區(qū)管理局、民航安全技術(shù)中心以及全行業(yè)33家航空公司的代表參加此次研討會(huì)，會(huì)上，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）的代表分別介紹了各自機(jī)務(wù)系統(tǒng)的狀況，分析了存在問題，并闡述了未來的發(fā)展方向。民航局飛標(biāo)司副司長徐超群作了題為《抓住契機(jī)實(shí)現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展 為民航持續(xù)安全發(fā)展保駕護(hù)航》的演講。