圖：Cessna 162“捕天者”（SkyCatcher）飛機(jī)。

　　售價11萬美元的寶馬5系列在中國有不少客戶，但同樣價位的兩座私人飛機(jī)在中國的個人客戶“一只手就能數(shù)清”。近日，沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司和塞斯納飛機(jī)公司合作制造的skycatcher 62輕型運(yùn)動飛機(jī)第一架成功下線，將于下個月正式交付首個客戶。這個機(jī)型的1000多架訂單中，中國訂購了60多架，主要是飛行學(xué)校教練用機(jī)，只有“個別”私人訂購。

空域管制與高額購置稅限制中國市場

　　塞斯納母公司美國TEXTRON集團(tuán)中國區(qū)總裁林明揚(yáng)今天告訴網(wǎng)易財經(jīng)，沈飛是這款飛機(jī)在全球的唯一制造工廠，預(yù)計明年生產(chǎn)300架，2011年達(dá)產(chǎn)后的產(chǎn)量超過500架。但這些“中國造”的私人飛機(jī)主要銷往美國。據(jù)介紹，這款飛機(jī)操作簡便，僅需30個小時的培訓(xùn)就能駕駛，在美國主要用于運(yùn)動、私人娛樂等方面。

　　他認(rèn)為制約中國訂單的主要原因有二：一是空域管制，二是私人飛機(jī)購買稅費(fèi)高。據(jù)了解，在美國，3000米以下空域和地面交通被看做是一類，而中國實行飛行申報制度，手續(xù)復(fù)雜且慢。目前大型運(yùn)輸機(jī)的采購稅為5%，而私人飛機(jī)要交增值稅等，合計超過23%。但林明揚(yáng)認(rèn)為中國私人飛機(jī)的實質(zhì)需求很旺盛。

“中國制造”控制成本

　　談及和沈飛的合作，他說塞斯納控制整個制造工藝的流程，生產(chǎn)制造都是由沈飛完成的。除了主要大部件從美國進(jìn)口外，馬達(dá)、起落架等部件均由沈飛制造。他說，在中國制造的最主要作用在于“完成了成本控制的目標(biāo)”。

　　但是按照2007年年底宣布和沈飛合作時的時間表，目前的下線時間大約延遲了6個月，林明揚(yáng)解釋說，因為按原計劃下線的飛機(jī)在堪薩斯檢測時發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)小問題，又重新回產(chǎn)線修改過。“這個小問題已經(jīng)完全解決了，這屬于飛機(jī)制造的應(yīng)有程序，我認(rèn)為這是一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度。”

　　塞斯納飛機(jī)公司是全球最大的通用飛機(jī)制造商。天空中飛行的30萬架通用飛機(jī)中，有19萬架來自塞斯納。通用飛機(jī)和航空公司運(yùn)營的商用飛機(jī)相對，主要包括租賃用的公務(wù)機(jī)，個人娛樂機(jī)、教練機(jī)，以及救援、航拍用的直升機(jī)，還有林業(yè)、農(nóng)業(yè)用飛機(jī)等。