對(duì)全球航空業(yè)而言，現(xiàn)在就開始談?wù)搹?fù)蘇，顯然為時(shí)過早。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協(xié)”）最新的數(shù)據(jù)顯示，市場需求依然虛弱，航空業(yè)的整體狀況仍不佳。

　　“最壞的狀況，如需求的下跌，可能已經(jīng)過去了。但收益繼續(xù)走低，而成本卻在上升。”國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（The International Air Transport Association，下稱國際航協(xié)）理事長Giovanni Bisignani在10月30日給《財(cái)經(jīng)》的一份新聞稿中表示。

　　 國際航協(xié)9月國際定期航班數(shù)據(jù)顯示，客運(yùn)需求基本保持不變，同比增長0.3%，貨運(yùn)需求同比下降5.4%。客座率及載貨率已回到危機(jī)前的水平，分別達(dá)到77.1%和50.8%。

　　不過，國際航協(xié)指出，需審慎看待需求同比增長的狀況，原因是2008年9月的需求極低，運(yùn)輸量大幅下挫。季節(jié)性因素調(diào)整后的數(shù)據(jù)顯示，今年9月的客運(yùn)量環(huán)比下降了0.3%，貨運(yùn)量環(huán)比下降1.4%。

　　“這顯示美國及其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇在近幾個(gè)月出現(xiàn)停頓。”國際航協(xié)表示。

　　同時(shí)，航空公司收益下跌的狀況仍未改善。根據(jù)國際航協(xié)數(shù)據(jù)，各航空公司9月的經(jīng)濟(jì)艙收益平均下降了14%，貨運(yùn)收益則下降了20%。

　　國際航協(xié)認(rèn)為，有跡象表明各航空公司還在繼續(xù)謹(jǐn)慎處理運(yùn)力。例如，季節(jié)性調(diào)整后客運(yùn)運(yùn)力全年保持不變，而貨運(yùn)運(yùn)力在近兩月才有回升。

　　 國際航協(xié)提醒，成本上升問題應(yīng)開始受到關(guān)注。由于航空公司削減運(yùn)力以滿足市場變化，因此飛機(jī)飛行時(shí)間減少，一些機(jī)型已減少達(dá)3%，此舉勢必增加非燃料的單位成本。同時(shí)，油價(jià)已從年初每桶43美元，回升至每桶75美元以上。

　　 10月27日，國際航協(xié)還發(fā)布了三季度全球航空公司商業(yè)信心調(diào)查報(bào)告。結(jié)果顯示，眾多航空公司均預(yù)期未來12個(gè)月市場會(huì)有所改善，尤其是亞洲的航空公司，其對(duì)未來估計(jì)更加樂觀。