11月4日，記者從武當山機場籌建辦公室獲悉，10月27日，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）就武當山機場選址作出了正式批復。原則同意將白浪場址作為新建武當山機場的推薦場址。中國民用航空局的批復標志著武當山機場場址已正式確定。 建設民用機場，選址是第一步必經程序。十堰地處山區，地形和空域條件都比較復雜，選擇一處合適的機場場址并不是一件容易的事。根據國務院和中國民用航空局相關規定，自2008年12月以來，十堰市先后提供了柳陂、白浪、城區西部萬畝山地、六里坪等七個比選場址供設計單位專家預選、民航湖北安監局初選，經民航中南地區管理局初審，確定了六里坪獅子溝、六里坪花栗樹、白浪場址作為備選場址。今年8月12日，中國民航工程咨詢公司組織專家在十堰市舉行論證會，與會專家一致同意將白浪備選場址作為武當山機場建設場址，并上報中國民用航空局審批。中國民用航空局收到意見后，組織機場司、規劃司、飛標司、空管辦、公安局等內部司(局)又進行了認真審查，作出了上述批復。 白浪場址位于十堰經濟開發區方塊村和茅箭區東城開發區枧槽村，地處十堰城區和武當山景區之間，位置適中，服務對象明確，有利于拉動城區和武當山旅游聯動發展，同時具有基礎設施配套、交通便利、可有效節約投資、便于與空軍協調空域調整等優勢。且地勢高差在100米以上，近期不在城市規劃范圍內，遠期對城市規劃影響不大。下一步，有關部門將按照國家民航局的要求，結合新一輪城市總體規劃修編，將白浪場址納入城市規劃，實現城市發展和機場建設的雙贏。 武當山機場定性為國內支線民用機場，定位以國內旅游為主，兼顧通用航空服務。近期飛行區指標為4C，規劃跑道2600米，規劃航程800-1500千米左右，遠期飛行區指標為4D，將跑道延長至3000米，并建設一條平行滑行道。預測基準年(2007年)年旅客吞吐量為42萬人次，預測到2020年年旅客吞吐量88萬人次，到2030年年旅客吞吐量140萬人次，到2040 年年旅客吞吐量230萬人次;預計到2020年年起降飛機11282架次，到2030年年起降飛機16092架次，到2040年年起降飛機26437架次。 根據中國民用航空局《民用機場建設管理規定》，新建機場除機場選址外，還有項目建議書(預可行性研究)、可行性研究、總體規劃、初步設計、施工圖設計、建設實施、驗收及竣工財務決算等程序。這些程序都必須由設計單位編制設計報告，報國家發改委或民航局審批后方可實施。其中立項還必須報國務院、中央軍委審批。因此，中國民用航空局批復武當山機場選址只是新建機場的第一步。按照省委、省政府的要求，下一步我市將積極推進各項前期工作，爭取年內完成立項的各項必備要件，力爭2010年上半年立項，下半年或“十二五”初開工建設。
