11日開通的漢口——青島D352次動臥，掀起了票價打折潮。在鐵路部門推出D352次臥鋪動車組票價打折措施后，各航空公司普遍選擇了低價應對。以11日的機票價格和動臥價格為例，淄博市民乘飛機比乘動臥出行更經濟，山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）甚至“聯手”推出3折“白菜票”，武漢——青島機票全面300元（不含機場建設費），遠低于動臥價格，鐵路、航空、公路對客源的競爭進入白熱化。
11日開通的漢口——青島D352次動臥，掀起了票價打折潮。在鐵路部門推出D352次臥鋪動車組票價打折措施后，各航空公司普遍選擇了低價應對。以11日的機票價格和動臥價格為例，淄博市民乘飛機比乘動臥出行更經濟，山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）甚至“聯手”推出3折“白菜票”，武漢——青島機票全面300元（不含機場建設費），遠低于動臥價格，鐵路、航空、公路對客源的競爭進入白熱化。 動臥：舒適程度堪比飛機 作為濟南、武漢鐵路局的首列動臥D352次，在內部設施上都比現行的車輛有一個明顯的提高。臥鋪動車除了兩節座位車廂，其余的臥鋪車廂全部采用4人一組的包廂設計，與軟臥相同，只有上、下鋪，且每個鋪位還裝有15英寸嵌入式液晶電視機，配有耳機及頻道、音量調節等開關，乘客可以躺在臥鋪上悠然自得地選擇節目欣賞。這樣一來旅客幾乎可以得到航空式服務。 飛機：低價應對“鐵老大” 記者從魯中城市候機樓獲悉，近期從濟南到武漢的機票普遍在6折左右。以11日的動臥車票與機票為例，11日濟南有4班飛往武漢的飛機，8：05某航班票價為520元（不含機場建設費），而打折后淄博到漢口的動臥車票上鋪575元，下鋪650元。算上淄博到濟南的成本，動臥車票仍然高于機票。與此同時，山東航空、南航、東航甚至“聯手”推出3折“白菜票”，武漢——青島機票全面300元（不含機場建設費）。可以說在高端交通市場上，航空已經與“鐵老大”短兵相接。 專業人士：老百姓是贏家 無論航空、鐵路如何競爭，消費者更關心的可能還是自己的“荷包”。山東理工大學經濟學院的余萬林副教授認為，動臥與飛機不是非此即彼的關系，而是市場經濟條件下競爭的產物，它們之間可能長期共存。動臥打折傳遞了一個“鐵老大”謀求高端交通市場的信號，盡管折扣會隨著客源等變化而變化，但是有一點是肯定的，票價競爭只是雙方競爭的一個手段，競爭的落腳點還會在服務上，而老百姓則是最大的贏家。 動臥：舒適程度堪比飛機 作為濟南、武漢鐵路局的首列動臥D352次，在內部設施上都比現行的車輛有一個明顯的提高。臥鋪動車除了兩節座位車廂，其余的臥鋪車廂全部采用4人一組的包廂設計，與軟臥相同，只有上、下鋪，且每個鋪位還裝有15英寸嵌入式液晶電視機，配有耳機及頻道、音量調節等開關，乘客可以躺在臥鋪上悠然自得地選擇節目欣賞。這樣一來旅客幾乎可以得到航空式服務。 飛機：低價應對“鐵老大” 記者從魯中城市候機樓獲悉，近期從濟南到武漢的機票普遍在6折左右。以11日的動臥車票與機票為例，11日濟南有4班飛往武漢的飛機，8：05某航班票價為520元（不含機場建設費），而打折后淄博到漢口的動臥車票上鋪575元，下鋪650元。算上淄博到濟南的成本，動臥車票仍然高于機票。與此同時，山東航空、南航、東航甚至“聯手”推出3折“白菜票”，武漢——青島機票全面300元（不含機場建設費）。可以說在高端交通市場上，航空已經與“鐵老大”短兵相接。 專業人士：老百姓是贏家 無論航空、鐵路如何競爭，消費者更關心的可能還是自己的“荷包”。山東理工大學經濟學院的余萬林副教授認為，動臥與飛機不是非此即彼的關系，而是市場經濟條件下競爭的產物，它們之間可能長期共存。動臥打折傳遞了一個“鐵老大”謀求高端交通市場的信號，盡管折扣會隨著客源等變化而變化，但是有一點是肯定的，票價競爭只是雙方競爭的一個手段，競爭的落腳點還會在服務上，而老百姓則是最大的贏家。
