圖：隨著太古飛機項目投產(chǎn)，以及世界500強企業(yè)落戶泉州，一個航空制造的產(chǎn)業(yè)模塊正在泉州逐步成型。（陳起拓攝） 良好環(huán)境吸引巨頭落戶 雙雙填補全省空白 凸顯泉州制造業(yè)“海陸空”步伐
對位于晉江地面上的泉州出口加工區(qū)而言，昨日將成為一個值得銘刻的日子。當(dāng)天，晉江鄧祿普太古飛機輪胎有限公司和晉江太古勢必銳復(fù)合材料有限公司正式投產(chǎn)，以鞋服、玩具等傳統(tǒng)制造業(yè)起家的晉江乃至泉州，在漫長“腳踏實地”的努力之后，收獲了“騰空而起”的由衷喜悅。
說起鄧祿普，普通市民或許感到陌生，但對航空業(yè)稍有了解的人都知道，這家“百年老店”以“只完全專注于飛機輪胎制作”聞名業(yè)界，更為關(guān)鍵的是，個性并沒有影響它躋身世界500強。
“泉州是我們在中國大陸的第一個戰(zhàn)略據(jù)點。”伊恩·愛德蒙德森告訴記者，大概兩年前，公司開始準(zhǔn)備第二個100年戰(zhàn)略，以擴展區(qū)域范圍和在航空市場的影響力，并最終找到香港飛機工程有限公司和廈門太古飛機工程有限公司兩個合作伙伴，成立了晉江鄧祿普太古飛機輪胎有限公司。
伊恩說，之所以選擇在泉州出口加工區(qū)作為建廠的理想地方，是因為這里的海陸運條件優(yōu)越，既能開拓中國市場，又能出口到廣袤的亞太地區(qū)。
“初期運轉(zhuǎn)成功后，我們將擴建更大的工廠。”對于未來，伊恩信心滿滿。
這是公司開業(yè)后的第一單生意，來自大洋彼岸的歐盟，盡管為數(shù)不多，但卻是每年翻修1.6萬個輪胎產(chǎn)能逐步展開的序幕。
據(jù)了解，一個飛機輪胎使用壽命期間基本要經(jīng)過5次-6次維修，飛機輪胎維修正是從節(jié)約飛機輪胎的使用成本及環(huán)保因素考慮所產(chǎn)生的行業(yè)。綠色循環(huán)，是世界公認(rèn)的無二次污染產(chǎn)業(yè)。目前，全世界只有4家公司可從事飛機輪胎維修，屬于一種高科技行業(yè)。
“投產(chǎn)一至兩年內(nèi)，視大小不同，我們每年可為1.6萬個至3萬個飛機輪胎賦予新生命。”晉江鄧祿普太古飛機輪胎有限公司總經(jīng)理陳啟坤介紹說，這是一期的翻修工程，在可預(yù)見的將來，二期工程完成后，全新的飛機輪胎也將在這里“出爐”。
而在距離不遠(yuǎn)的太古勢必銳復(fù)合材料有限公司處，提供的不僅有國內(nèi)外復(fù)合材料航空部件或系統(tǒng)的制造維修、進出口、批發(fā)、零售、出租及倉儲等服務(wù)，還有飛機的一些其他部件，如民航機的鼻錐、襟翼、C套管、風(fēng)扇罩、反推力裝置、機艙內(nèi)部裝置和發(fā)動機維修服務(wù)，而且包括航空操縱面、引擎、路標(biāo)和雷達(dá)室內(nèi)飛機的基地維修，并覆蓋波音和空客的大小機型。
“這兩個項目雙雙在省內(nèi)填補了各自領(lǐng)域的空白。”中國民用航空局福建安全監(jiān)督管理局副局長潘軍說，不僅如此，還能為我國飛機制造業(yè)發(fā)展提供有力保障，增強我國自主開發(fā)的大小飛機對國際同行的競爭力，前景十分值得期待。
“變化很大，但一致朝著打造海西先進制造業(yè)基地的目標(biāo)和方向。”市發(fā)改委主任吳群德這樣表示。
據(jù)悉，造船，泉州船廠修造船項目已基本完成小造船區(qū)項目建設(shè)，且已交付10艘雙殼油輪；汽車，五洲龍和新華旭已生產(chǎn)各類專用車輛逾千部；飛機，除了上述兩家企業(yè)外，世界500強企業(yè)如美國波音、法國航空公司等也已確定落戶泉州出口加工區(qū)，一個航空制造的產(chǎn)業(yè)模塊正在泉州逐步成型。
最新的消息是，像“和諧號”那樣迅猛疾馳的動車組列車也將有望貼上“泉州制造”的標(biāo)簽，正在商談中的海峽軌道客車項目如若落戶，一期年可維修軌道客車300輛，二期則可實現(xiàn)年產(chǎn)250輛以上軌道客車的目標(biāo)。
