圖：乘客被請下飛機(jī)，等待航空公司安排。
面對突發(fā)情況的應(yīng)急機(jī)制已經(jīng)成為國內(nèi)一些航空公司的短板。讀者雷女士向本報(bào)反映，昨（24）日其乘坐的一架從廣州飛往北京的海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）HU7804航班，因?yàn)橐幻丝蛻岩娠w機(jī)不安全而導(dǎo)致飛機(jī)延誤將近4個(gè)小時(shí)。
雷女士告訴記者，原定8點(diǎn)30分起飛的航班9點(diǎn)鐘左右時(shí)才上滑行跑道準(zhǔn)備起飛，但此時(shí)一名男性乘客卻突然“發(fā)難”，稱行李架存在異響，懷疑飛機(jī)不安全。一個(gè)多小時(shí)后，全體乘客被請下了飛機(jī)，工作人員不得不對飛機(jī)再次進(jìn)行全面檢查。最終，滯留了近4個(gè)小時(shí)的乘客才最終于12點(diǎn)返回飛機(jī)。
雷女士表示，飛機(jī)上的工作人員只是當(dāng)場記下了這名乘客的姓名、身份證號和手機(jī)號，就讓他下飛機(jī)了，包括她在內(nèi)的很多乘客對此都很不解：“人說走就走了，把別的乘客全給耽誤了。”
分析人士指出，雖然航空公司出于安全考慮進(jìn)行排查可以理解，但航空公司對類似這樣的突發(fā)狀況的應(yīng)對機(jī)制和可循的解決方案方面還存在缺失。如果經(jīng)常遇到這種狀況，對整個(gè)航空業(yè)態(tài)可能都將造成損害。
中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心主任張起淮表示，航空公司出于航空安全的考慮而花費(fèi)大量時(shí)間去檢查飛機(jī)，是合情、合法的，但應(yīng)急機(jī)制以及服務(wù)保障觀念還有待健全。在這種情況下航空公司完全可以有多種方案來應(yīng)對，或者馬上改簽，或者緊急調(diào)來其他運(yùn)力以盡快將乘客輸送出去。但是航空公司顯然不愿失去經(jīng)濟(jì)利益，仍想拉著這些乘客賺錢。這樣，航空公司對其他乘客就構(gòu)成了違約。
張起淮同時(shí)認(rèn)為，對這個(gè)執(zhí)意下機(jī)的乘客應(yīng)該也有相應(yīng)的處理。“如果這個(gè)乘客存在散播恐怖信息，是要構(gòu)成犯罪的，而如果只是因其自身心理作用而執(zhí)意下機(jī)，也是要承擔(dān)一定責(zé)任，因?yàn)轱w機(jī)不能隨意上下。不能因?yàn)橐粋�(gè)人的原因就損及其他人的利益。”
