中國民用航空華東地區管理局(簡稱“民航華東管理局”)昨天(30日)透露,目前專家組正在對“11·28”失事貨機上的“黑匣子”進行技術分析,近期內不會公布相關結果。同時,民航管理部門也沒有下發停飛麥道-11飛機的通知。
昨天有媒體報道稱,失事貨機“黑匣子”結果最快于下午公布。對此,民航主管部門明確表示不可能。據了解,在事故發生后,中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China,簡稱“民航局”)派出事故調查組趕赴上海浦東國際機場現場進行事故調查。目前,民航局專家還在對失事貨機“黑匣子”進行破譯工作,并結合現場勘探情況,對事故原因進行分析。專家表示,飛行數據破譯是一個繁雜而專業的過程,需要相關部門,包括航空公司、飛行器材制造商的共同參與。同時,空難事故調查結果的發布也需要經過一定法定程序,不可能草率從事。
針對有媒體報道稱,民航局已下發通知要求在全國范圍內停飛全部麥道-11飛機的消息,民航華東管理局也表示此報道不實。按照國際民航慣例,在沒有證據證明某一航空器材存在普遍性能問題之前,民航管理部門是不會強制要求航空公司停止使用該器材的。因此,至今為止,民航局沒有下發任何通知,要求停飛麥道-11飛機,而是要求各航空公司要嚴格掌握運行標準,加強飛行組織管理,嚴格飛行技術標準和飛機放行標準,各有關單位要嚴格執行貨物收發和飛機裝載規定,嚴禁超載、隱載,確保貨物運輸安全。
記者從上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,簡稱“上航”)也了解到,該公司并沒有接到民航局關于停飛麥道-11飛機的通知。據了解,麥道-11機型被普遍使用于航空貨運領域。目前,中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,簡稱“東航”)旗下的中國貨運航空有限公司(China Cargo Airlines Limited,簡稱“中貨航”)及上海國際貨運航空有限公司(簡稱“上貨航”)都擁有這一機型。