中國民用航空華東地區管理局（簡稱“民航華東管理局”）昨天（30日）透露，目前專家組正在對“11·28”失事貨機上的“黑匣子”進行技術分析，近期內不會公布相關結果。同時，民航管理部門也沒有下發停飛麥道-11飛機的通知。
昨天有媒體報道稱，失事貨機“黑匣子”結果最快于下午公布。對此，民航主管部門明確表示不可能。據了解，在事故發生后，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）派出事故調查組趕赴上海浦東國際機場現場進行事故調查。目前，民航局專家還在對失事貨機“黑匣子”進行破譯工作，并結合現場勘探情況，對事故原因進行分析。專家表示，飛行數據破譯是一個繁雜而專業的過程，需要相關部門，包括航空公司、飛行器材制造商的共同參與。同時，空難事故調查結果的發布也需要經過一定法定程序，不可能草率從事。
針對有媒體報道稱，民航局已下發通知要求在全國范圍內停飛全部麥道-11飛機的消息，民航華東管理局也表示此報道不實。按照國際民航慣例，在沒有證據證明某一航空器材存在普遍性能問題之前，民航管理部門是不會強制要求航空公司停止使用該器材的。因此，至今為止，民航局沒有下發任何通知，要求停飛麥道-11飛機，而是要求各航空公司要嚴格掌握運行標準，加強飛行組織管理，嚴格飛行技術標準和飛機放行標準，各有關單位要嚴格執行貨物收發和飛機裝載規定，嚴禁超載、隱載，確保貨物運輸安全。
記者從上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）也了解到，該公司并沒有接到民航局關于停飛麥道-11飛機的通知。據了解，麥道-11機型被普遍使用于航空貨運領域。目前，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）旗下的中國貨運航空有限公司（China Cargo Airlines Limited，簡稱“中貨航”）及上海國際貨運航空有限公司（簡稱“上貨航”）都擁有這一機型。
