波音稱周二的波音787 試飛大獲成功，只是天公不作美，導致試飛時間縮短。這次成功為公司飛行測試計劃的順利實施奠定了基礎，并希望最終獲得美國聯邦航空局（FAA）的認證和在 2010 年第四季度首次交付飛機給全日空。

　　“與過去100 天的地面測試相比，我們在飛機起飛10 分鐘后就明白了更多東西”，首席飛行員Michael Carriker 將飛機 ZA001 降落在雨中的西雅圖波音機場之后說，該飛機3 個多小時之前從Everett 的 Paine Field 機場起飛。波音一度希望該飛機飛行 5 小時以上。“為了避開天氣影響，飛機進行了很多上升、旋轉、下降動作。”副飛行員Randall Neville 說。由于天氣原因，飛機未能飛過15,000 英尺高度，計劃的測試也只完成了大約一半，但飛行員指出這種狀況使他們測試了飛機如何應對湍流和不斷的航向修正。“這是一次繁忙的飛行，但飛機很好地應對了遇到的情況，”Neville 說，“今天我們不得不和天氣進行對抗，沒有什么意外......有時候，飛機簡直幫了很大的忙。飛機的表現恰如預期。”

　　Carriker 補充道：“主要由于天氣原因，我們今天沒有飛到正常的150-200 海里...也沒有達到希望達到的高速度。”這架由Trent 1000 驅動的飛機，最高飛行速度是180 節，或約207 英里/小時。 他說飛機將安裝更多儀器，“約在一周后”進行第二次飛行。雖然波音最新的飛行測試計劃/首次交付日程時間更為寬裕，但Carriker 稱公司仍然堅持最初的激進試飛計劃。“計劃沒有改變，”他說，“我們認為[飛行測試計劃將]進行七或八個月。”

　　他表示導致試飛推遲到周二的機身側面修整對夢幻系列飛機的性能沒有影響。

　　計劃副總裁兼總經理Scott Fancher 強調，隨著飛行測試計劃取得進展，“我們正在加快生產系統的運行”。他預測說，一旦計劃證實了波音飛機的性能承諾，會有更多訂單出現。除去聯合航空未正式記錄在案的25 架飛機，波音共收到了來自55 個客戶的840 架飛機的訂單。

　　空中客車對競爭對手恭維有加，稱這次飛行“是巨大的成功，突顯了健康競爭環境中商業飛機的不斷進步”。