美國和日本上周五宣布就“開放空域”達(dá)成一致，該協(xié)議將放開準(zhǔn)入、并取消對(duì)各自市場上運(yùn)營的航空公司和航班數(shù)量的大部分限制。

　　這一撲朔迷離的交易的達(dá)成，要?dú)w功于美日航空公司跨太平洋合資企業(yè)的反壟斷豁免。全日本航空運(yùn)輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）希望與美國聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯(lián)航”）及美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）結(jié)成聯(lián)盟，日本航空則有意與美國航空或達(dá)美航空組建合資企業(yè)，美航和達(dá)美都在就購買股權(quán)進(jìn)行磋商。這一條約將取代 1952 的一份雙邊飛行服務(wù)協(xié)議，該協(xié)議曾于 1998 年進(jìn)行過擴(kuò)展。

　　新協(xié)議的生效時(shí)間框架尚是未知數(shù)，但 ATWOnline 了解到，各方都寄望于 2010 年 10 月，也是東京羽田機(jī)場第四條跑道的開放時(shí)間。美國方面同意這項(xiàng)協(xié)議的關(guān)鍵因素，是進(jìn)入東京封閉的羽田機(jī)場，該機(jī)場已經(jīng)向美國航空公司關(guān)閉達(dá) 30 多年。根據(jù)這項(xiàng)協(xié)議的條款，美國的航空公司將從 10 月起在羽田機(jī)場獲得四個(gè)每日往返時(shí)段。

　　日本國土交通大臣前原誠司稱，達(dá)成此項(xiàng)協(xié)議“意義極為重大”，因?yàn)?ldquo;日美航線是日本最大的航空市場”。