蘭世立，身高只有一米六，小個子，卻有著大夢想。

　　他用了十多年的時間譜寫了自己的“狂想曲”。他從1995年開始涉足旅游業，花了五年時間建立起自己的國際連鎖旅游網絡——東星國際旅行社，并使其成為全國最大的民營旅行社；2002年下半年起，東星陸續將泰國皇家航空公司、大韓航空、新加坡航空的包機引入武漢；2004年，買斷世界文化遺產——湖北鐘祥明顯陵景區四十年經營權；2005年6月，蘭世立拿到原中國民用航空總局的批文；2006年5月19日，隨著東星航空的飛機從武漢天河機場騰空而起，蘭世立的旅游產業鏈條終于趨于完美。

　　航空業是一個燒錢的行業，民營企業家要玩，需細掂量。東星航空起飛后很快就面臨資金嚴重短缺，在幾年左支右絀的經營中，蘭世立試圖通過上市獲得充沛的現金流。如果能夠順利上市，他完全可以頭戴“中國民營航空第一股”的桂冠躋身于上百億身價的巨富行列。

　　但蘭世立運氣還不夠。在2008年的緊要關頭，氣勢洶洶的全球金融風暴和咄咄逼人的國有壟斷化浪潮徹底淹沒了東星航空。

　　其實，東星航空是有機會活下來的，如果蘭世立不那么堅持的話。早在2009年初，財大氣粗的國航曾找到蘭世立，希望可以收購東星航空，但遭到了蘭的嚴詞拒絕。他曾對員工表過態：“打死我都不會簽字。”

　　蘭世立沒有簽字，后果很嚴重。

　　2009年3月15日，東星航空被民航局強制停航。2009年3月30日，3月30日，包括美國通用電氣商業航空服務公司等在內的六家境外公司向武漢市中級人民法院提出申請，請求對東星航空進行破產清算，法院予以受理。東星航空進入破產程序后，在生死線上掙扎數月，終究沒能起死回生。2009年8月26日，武漢市中級人民法院一紙裁定東星航空破產清算。蘭世立的航空夢徹底破碎。

　　盡管蘭世立當初嚴詞拒絕，但東星航空終究還是裝進了國航。11月30日，在沒有競爭對手的情況下，東星航空2312萬元的航空器材等資產標的被國航拍走，加上此前已經“接收”的部分飛機和工作人員，國航幾乎是把東星航空“一網打盡”。

　　東星航空破產大戲幾近落幕，但蘭世立的去向至今不明。東星航空停飛以后，一向高調的蘭世立卻從眾人視線中消失了。關于他的行蹤，傳言很多。有說被武漢市公安局拘留的，有說被叫去談話的，也有說被鐘祥市公安局要求配合調查的，也有猜測“他是不是自己躲起來了”……

　　點評

　　關于東星航空破產的無辜與無奈，此前已作分析（參見本刊2009年8月刊《誰在導演東星航空破產》以及2009年12月刊《東星航空，民營航空的“先烈”》）。這里想說一說蘭世立的性格和為人。

　　蘭世立張狂的性格是導致東星航空破產的又一個深層原因。蘭世立個子雖小，但內心強大，這一方面造就了他的成功，同時也為失敗埋下了隱患。

　　可能因為個子矮，蘭世立不能容忍自己被忽視，而為了引起關注，就容易干一些瘋狂的事。比如，在2003年的“非典”期間，旅游業遭受重創，蘭世立卻一次性買了近百輛旅游大巴；2005年獲得批文后，蘭世立馬上拋出了20架飛機的采購計劃，而當時東星航空公司的注冊資本才8000萬元。

　　當做企業被賦予更多商業以外的東西時，可能離失敗也就不遠了。商業終歸是一場有節制的游戲，任何超出能力極限的欲望，都將引發可怕的結果。這是東星航空破產案帶給我們的另一個啟示。