據(jù)中國之聲《新聞縱橫》8時(shí)10分報(bào)道，昨天（6日），深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）發(fā)布消息，公司副總裁陳龍辭職。這也是深航的“大老板”、高級顧問李澤源去年年末受調(diào)查之后，深航內(nèi)部的第三起高層變動。與此同時(shí)，一場對深航65%股權(quán)的爭奪戰(zhàn)正在上演。
從一家小航空公司發(fā)展成全國第五的航空公司，深圳航空的這次股權(quán)變動成為中國航空界的大事。 中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）都或明或暗加大對深航的控制，似乎都在謀求控股深航。一時(shí)間媒體猜測不斷。這邊掌門人謝幕，那邊新東家搶莊。深航到底是個(gè)什么樣的“香餑餑”？申購風(fēng)波背后又有著怎樣的故事？我們現(xiàn)在來連線中國民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行實(shí)驗(yàn)室經(jīng)濟(jì)師魚海洋。 主持人：作為一家民營航空公司，深航為什么對國航、南航都有著這么大的吸引力？ 魚海洋：為什么深航對國航、南航來說具有這么大的吸引力，我想總共有三個(gè)方面，首先深圳航空最近幾年是我國營運(yùn)能力最強(qiáng)的一個(gè)航空公司，它的利潤率相當(dāng)?shù)母�；其次，深圳航空最近幾年發(fā)展最快的航空公司，從若干年前一個(gè)小民營航空公司躍升為我國第五大航空公司，說明這個(gè)公司的經(jīng)營，管理團(tuán)隊(duì)都非常優(yōu)秀；第三方面深圳航空具有比較好的航線結(jié)構(gòu)，這反映在它較大的市場份額，6%的市場份額不論對國航還是南航都是很大的吸引。 同時(shí)，深圳航空布局中國南方，對于國航來說，對它的航線網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充和改善有很大好處，因?yàn)楹娇展镜暮骄�網(wǎng)絡(luò)利用效率較高，就能夠提升盈利能力；對于南航來說，南航的基地在廣州，深航的基地在深圳，他們的市場有相當(dāng)大的重疊，如今假如說南航有機(jī)會把深航并購，對于南航來說，他的制肘就會大大的減少，也能把它相互重疊的這部分運(yùn)力投放到更遠(yuǎn)的地方，同時(shí)鞏固它本身在南中國市場的優(yōu)勢地位。 主持人：這起申購的確是引發(fā)了公眾和媒體很高的關(guān)注，為什么有那么高的關(guān)注度？ 魚海洋：我覺得可能有兩個(gè)原因，首先是媒體或者說公眾為什么關(guān)注這個(gè)事情，2005年，65%的深航股份對外出售得時(shí)候由一家名不見經(jīng)傳的民營公司獲得控股權(quán)出乎很多人的意料，現(xiàn)在這65%的股權(quán)要重新以一種公開方式進(jìn)行交易、轉(zhuǎn)讓，公眾自然會關(guān)心這一次的交易會不會還存在不公平或者是違反公平交易的情況出現(xiàn)，當(dāng)然是公眾非常感興趣的事情。 從另外一個(gè)角度看，為什么深航，為什么會引起國航或者南航這么大的興趣，恰恰反映了咱們國家這幾年民航發(fā)展非�？�，當(dāng)初深圳航空公司只是很小的航空公司，27億出價(jià)就可以獲得它65%的股權(quán)，如今經(jīng)過短短4、5年的時(shí)間發(fā)展，深航的資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到將近300億，這里面還沒有算上它本身的市場份額，它的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，它的航線網(wǎng)絡(luò)，種種無形的資產(chǎn)，加起來可能至少有4、5百億，短短幾年深航會獲得這么大的發(fā)展，恰恰反應(yīng)了我們國家的民航實(shí)際上發(fā)展很快，從行業(yè)的布局來看，國航也好，南航也好，這些大的航空公司也好，實(shí)際上也是恰恰看好了我國民航的發(fā)展，所以想把市場進(jìn)一步做大。
