圖：深圳航空有限責任公司機隊。

　　在今年航空春運市場爭奪戰中，處于動蕩時期的深航反搶先機。昨（10）日，深航營銷負責人向記者表示：“今年民航局給深航春運增加航班批復的數量和時間大大超過往年，目前深航對外開始銷售的加班航班在時間和數量上都居民航業第一位，體現了政府支持深航平穩過渡的明朗態度。”

　　昨日，深航方面表示，2010年春運計劃中預計深圳和廣州始發的加班航班會得到民航局批復的為916班，其中462個航班已經開始對外銷售。余下的加班計劃預計在月底全部拿到民航局的批復，進入電腦銷售系統。

　　一位航空分析師在接受記者采訪時表示：“各航空公司都不會放棄春運這一‘搶錢’的機會。以往，民航局在航班分配尤其是增加航班的分配上一向比較平等，但此次給深航特殊照顧，應該是為了穩定深航的運營和人心。”

　　自從“幕后大老板”李澤源落馬，深圳航空就陷入了困境。此前有消息稱，機場、航油企業等產業鏈上下游的公司開始向深航追討債務，再加上老對手南航宣布在深圳市場投入一倍運力，深圳航空面臨著險惡的市場環境，內部職工也對公司的未來議論紛紛。

　　“應該說，深航的未來發展如何，以及誰來執掌深航都存在太多未知，在這個各方博弈的過程中，民航局目前最能做的就只有先確保公司穩定，保證其正常運營了。”上述分析師稱。