8日獲悉，日本政府和企業再生支援機構正在研究將大幅削減國際航線的內容列入日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，簡稱“日航”）的經營重整計劃。支援機構認為，如果對虧損的國際航線的改革不夠徹底，那么即使投入政府資金也難以實現重整目標。目前，撤銷與全日本航空運輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）相重復的航線等多個方案已經浮出水面。

　　國土交通相前原誠司8日向首相鳩山由紀夫報告稱，通過法律程序重組日航已經進入最終調整階段。此前不愿接受依法重組的主要交易銀行預計將被迫妥協。支援機構正抓緊制定重整計劃，爭取在本月內決定支援事宜。

　　尚在討論中的重整計劃提出由支援機構出資3000億日元（約合221億元人民幣），并將日航的貸款額度增加至約4500億日元。其中的1000億日元貸款由日本政策投資銀行發放，支援機構提供擔保。此外，還將通過要求地方銀行等金融機構放棄3500億日元債權，包括減少企業年金等措施，共削減約7000億日元債務。

　　先前主張采取庭外重組的3家主要交易銀行也以政府確保日航的繼續運行和資金周轉萬無一失為條件，轉為接受通過法律程序進行重組。

　　但是，政府內部和銀行方面認為，日航所提出的廢除16條國際航線的計劃不能從根本上解決問題。目前重整計劃正在修改中。

　　據有關人士透露，除撤銷與全日空相重復的航線外，與美國航空巨頭達美航空公司（Delta Air Lines Inc.）在日美航線等共享代碼，即日航實際上退出亞洲以外的國際航線的事宜也正在討論。