近日，馬來西亞亞洲航空公司（AirAsia Berhad，簡稱“亞航”）宣布吉隆坡往返天津的航線將于2月1日復航。此前，亞航宣布，從2009年11月23日至2010年1月30日該航線暫時停航，很多中國背包族因此而放棄了出國旅行的計劃。

　　吉隆坡——天津航線停航后，記者曾就此事采訪了亞航中國公關經理王彬，當問及停航原因時，王彬表示：“天津航線的停飛屬于技術性臨時停運，主要原因除了北方氣候多霧外，還有一個原因就是受目前的航班時刻影響，由于飛機起飛時間較早，北京和周邊省市的旅客無法在不增加費用的情況下銜接國際航班。低成本航空運輸在中國，乃至亞洲仍處于一種起步階段，它區別于以往傳統的航空運輸理念和模式，全新的服務手段和方式要想讓市場和消費者能夠充分認知和接受，需要一定的時間。”

　　實際上，在該航線停航后，亞航做了大量工作以確保其在2010年2月1日順利復航。王彬用了一個比喻“拯救天津航線行動”，以顯示亞航對該航線的重視程度。

　　據王彬介紹，復航后，航班的起飛時間會更改為14時左右，這樣更有利于周邊旅客乘機。而針對外地旅客赴天津乘機的問題，亞航也給予了充分的考慮，通過增開機場大巴、由旅行社承包城際專線巴士等方式為外地旅客乘機提供便利。同時，亞航還計劃在周邊地區開展航線推廣，提高該航線的知名度。

　　而亞航之所以對天津航線給予充分重視，與中國市場的吸引力不無關系。目前亞航在中國開通的所有航線上，平均客座率都達到了75%，其中香港、澳門、廣州、深圳、桂林、杭州及成都航線，平均客座率均在85%以上。

　　王彬也表示出了對中國市場的信心：“中國穩定而快速的經濟發展，眾多的人口和穩定的工資增長，中國政府及國際間對于中國公民出國旅行的開放程度和接受程度，不僅愈加開放和自由，而且日趨成熟，低成本航空在中國一定有著非常好的前景。天津作為亞航在中國北方的第一條航線，也是亞航極為重視的一條航線，我們相信通過配套服務的推出以及更有針對性的市場營銷，這條航線一定會和其他航線一樣蒸蒸日上。”