“東北航空有限公司（Northeast Airlines Limited，簡稱“東北航”）經(jīng)營遭遇困境，面臨著重組、轉(zhuǎn)賣的命運(yùn)，作為遼沈地區(qū)唯一的本土航空公司，我們不忍心看著它衰亡，呼吁政府給予援助，使它走出危機(jī)求得生存。”沈陽市人大代表、遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)公司總經(jīng)理宋玉岐與其他10名代表，聯(lián)名提交了《關(guān)于挽救留住東北航空有限公司的建議》。昨天（15日），在與記者談起做這件事的初衷和想法時(shí)，宋玉岐的語調(diào)十分沉重。 兩年東北航遭遇困境 對于東北航開航兩年多以來的業(yè)績和貢獻(xiàn)，宋玉岐代表十分了解。他說，“東北航空先后開辟和執(zhí)行了29條航線，通航北京、哈爾濱、天津、�？凇B門、成都、朝陽等近40個(gè)城市，直接運(yùn)送旅客84.6萬人次，間接為沈陽機(jī)場增加旅客吞吐量120多萬人次，上繳各項(xiàng)稅金3400多萬元，為促進(jìn)遼沈地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。” 但是，由于受國際金融危機(jī)、國內(nèi)嚴(yán)峻安保形勢、原油價(jià)格上漲、甲型H1N1流感等外部因素影響，民航經(jīng)濟(jì)不振，航空市場競爭加劇，加之東北航的兩家大股東沒有完全盡到經(jīng)營管理東北航的責(zé)任，內(nèi)部經(jīng)營管理和航線開發(fā)工作存在較大失誤，導(dǎo)致東北航的經(jīng)營狀況不佳，面臨資金鏈斷裂的困難。 重組失敗要轉(zhuǎn)賣廣西 “由于遼寧省機(jī)場集團(tuán)和沈陽市的股權(quán)比例太小，無法完全控制經(jīng)營權(quán)，無法使我們在建立東北航之初制定的發(fā)展戰(zhàn)略得到有效實(shí)施。去年8月份，為了挽救東北航，機(jī)場集團(tuán)按照市政府領(lǐng)導(dǎo)的批示，積極與深航和大連實(shí)德會商，重組東北航。但由于某種原因，深航和大連實(shí)德均放棄了重組東北航的想法。”宋玉岐代表說。 重組失敗后，兩家大股東提出了將東北航轉(zhuǎn)移到政策較好的廣西壯族自治區(qū)發(fā)展的意見。據(jù)悉，廣西壯族自治區(qū)政府有意出資2億元收購東北航，并將東北航空公司改名為桂林航空公司。 呼吁政府出資逆轉(zhuǎn)頹勢 “國家已經(jīng)不再批準(zhǔn)成立新的航空公司，如果東北航空離開沈陽，將來恐怕難以再去組建新的本土公司，沈陽的航空樞紐地位將處于被動狀態(tài)。”宋玉岐代表擔(dān)心地說。 宋玉岐代表認(rèn)為，隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的良好勢頭和國家振興東北老工業(yè)基地政策不斷深入、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶上升為國家戰(zhàn)略，以沈陽為中心的東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈逐步形成，東北航目前的經(jīng)營困難只是暫時(shí)的，其生存空間和發(fā)展前景十分廣闊。 代表們認(rèn)為，航空業(yè)對地方經(jīng)濟(jì)的拉動作用是十分巨大的，東北航作為省市政府直接參與組建的、遼沈地區(qū)唯一一家全資格的基地航空公司，理應(yīng)留在沈陽繼續(xù)為遼沈地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，理應(yīng)在運(yùn)營和發(fā)展過程中得到省市政府全面的支持。
