1月13日，海地發(fā)生里氏7.3級(jí)強(qiáng)震，首都太子港遭到嚴(yán)重破壞，人員傷亡慘重，救援和生活物資極度缺乏。危難之時(shí)，中國(guó)政府迅速伸出援助之手，中國(guó)民航也積極行動(dòng)起來(lái)，全力做好赴海地緊急救援包機(jī)工作。 民航局迅速落實(shí)運(yùn)輸任務(wù) 國(guó)航在行動(dòng) 南航在行動(dòng)
震后的海地太子港國(guó)際機(jī)場(chǎng)處于無(wú)空中交通管制、無(wú)地面指揮、無(wú)任何保障的狀態(tài)，再加上航線距離極長(zhǎng)、航路上氣候復(fù)雜多變、目的地機(jī)場(chǎng)通訊及導(dǎo)航存在許多不確定因素，給中國(guó)民航此次緊急運(yùn)輸任務(wù)帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。民航局空管局積極協(xié)助配合國(guó)航、南航聯(lián)系有關(guān)部門(mén)，了解海地太子港國(guó)際機(jī)場(chǎng)狀況，并向相關(guān)國(guó)家申請(qǐng)飛行許可。1月18日上午，民航局專門(mén)召開(kāi)電視電話會(huì)議，對(duì)遇難人員遺體接運(yùn)工作再次進(jìn)行布置和協(xié)調(diào)，要求相關(guān)單位做好現(xiàn)場(chǎng)保障，協(xié)助南航做好各項(xiàng)工作。
此次飛行時(shí)間緊迫，航線距離極長(zhǎng)，且地處加勒比海地區(qū)的海地在此季節(jié)多對(duì)流天氣，震后情況復(fù)雜，目的地機(jī)場(chǎng)通訊及導(dǎo)航存在諸多不確定因素，給執(zhí)行任務(wù)帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。國(guó)航精心準(zhǔn)備，選派兩套多次執(zhí)行重大飛行任務(wù)、經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)組同時(shí)執(zhí)行任務(wù)。
1月13日18∶45，國(guó)航機(jī)組登機(jī)，各項(xiàng)準(zhǔn)備就緒。20時(shí)許，中國(guó)國(guó)際救援隊(duì)到達(dá)機(jī)坪。20∶33，CCA6076次國(guó)際救災(zāi)包機(jī)搭載68名救援人員及20余噸救援設(shè)備物資、3條救援犬，從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。
北京時(shí)間1月14日15∶08，國(guó)航救災(zāi)包機(jī)安抵海地太子港，全程累計(jì)飛行14,556公里、16小時(shí)54分鐘。
1月14日接到任務(wù)通知后，南航積極響應(yīng)，主動(dòng)制訂包機(jī)方案。執(zhí)行運(yùn)送救援物資任務(wù)的波音747貨機(jī)于1月15日晚從上海浦東飛往南京裝配物資，1月16日早晨由南京飛往北京再次補(bǔ)充運(yùn)輸物資，隨后飛往海地太子港，單程飛行時(shí)間約19個(gè)小時(shí)。
為確保完成此次緊急運(yùn)輸任務(wù)，南航各單位積極聯(lián)動(dòng)，申請(qǐng)航線國(guó)際飛越許可、申報(bào)航班時(shí)刻和落地許可、提交合格審定材料、制定機(jī)組流程、備份緊急航材。南航配備了雙套飛行機(jī)組，選派政治素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的飛行員執(zhí)行任務(wù)，同時(shí)安排兩名機(jī)務(wù)和一名配載專家隨機(jī)保障。此外還認(rèn)真核對(duì)了沿途導(dǎo)航設(shè)施，精確制作飛行計(jì)劃、配齊航行情報(bào)資料，合理選擇備降機(jī)場(chǎng)，針對(duì)所有可能導(dǎo)致航班不正常的情況，充分評(píng)估分析，制作緊急應(yīng)對(duì)預(yù)案。
目前，南航接運(yùn)我駐海地維和警察部隊(duì)遇難人員遺體的CSN476包機(jī)也已在返回祖國(guó)的途中。
