2009年對于中國航空業(yè)來說并不平靜，三大航空公司業(yè)績究竟是喜是憂？
1月18日，正與*ST上航合并忙得火熱的ST東航公布了業(yè)績預盈公告。 1月20日，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）緊隨其后，也發(fā)布了業(yè)績預盈公告，預計公司2009年度業(yè)績與去年同期相比扭虧為盈。在2008年，國航虧損91.49億元，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）更是虧損139.28億元。昨日晚間，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）也發(fā)布了業(yè)績預盈公告，2009年業(yè)績扭虧為盈。 至此，三大航空公司2009年業(yè)績?nèi)�飄紅。 四因素力促扭虧 對于為何扭虧，國航表示：2009年公司客運業(yè)務回暖趨穩(wěn)，特別是國內(nèi)市場穩(wěn)定增長，支持了公司的業(yè)績改善。同時由于2009年國際原油價格水平低于上年，公司的燃油采購支出同比下降，其他成本也得到有效控制。此外，油料套期公允價值回轉增加了本期業(yè)績，2009年上半年民航建設基金的返還也對國航業(yè)績產(chǎn)生有利影響。 東航則表示：公司2009年燃油套保合約公允價值的轉回是本期扭虧的原因之一；另外得益于行業(yè)回暖，航油成本同比下降，國家政策扶持等因素影響，及東航在改善產(chǎn)品，開拓市場，調(diào)整運力結構，加強成本控制等方面的努力。 二者扭虧為盈都有一些共通點，綜合而論就是四大因素：行業(yè)回暖，航油成本下降，油料套期公允價值回轉和國家政策的扶持。 中國銀河證券股份有限公司（簡稱“銀河證券”）交通運輸行業(yè)分析師毛昂昨日對《證券日報》記者表示，“航空公司業(yè)績扭虧，主要是國內(nèi)外客運需求的增長，國內(nèi)部分基本恢復到了2006年和2007年的水平，增幅達到了16%-18%。而去年全球金融危機下，基本就是零增長。其次就是油料套期公允價值的回轉。” 據(jù)悉，2009年下半年以來，紐約原油期貨基本圍繞在70美元/桶附近徘徊，比較2008年97美元/桶的平均水平，國際原油下降幅度達到26%。銀河證券分析師認為，2010年石油價格大幅度上升和下降的可能性都不大，將進入震蕩整理時期，國際原油價格將進入50-80美元/桶范圍內(nèi)波動，平均價格將達到65美元/桶，相應的國際航油平均在76美元/桶。這種情況將有利于航空業(yè)的發(fā)展。 “我們估計2010年國際原油價格就是70多美元/桶，再高了應該也不會超過100美元/桶，油價現(xiàn)在已經(jīng)開始漲了，再漲對航空公司來說不好，毛利率過低，但是油價跌了又對經(jīng)濟不好，經(jīng)濟不好又會導致客流量的下滑，這又會導致業(yè)績下降。”毛昂分析道。 東上合并后將超國航和南航 航空業(yè)的兼并重組一直是業(yè)內(nèi)關注的焦點。在2004年8月，在三大航空高層挪位后，2008年底，南航、東航分別宣布國內(nèi)三大航空多位高層的職務變動，再次實行乾坤大挪移。南航董事長劉紹勇奔赴東航，正式拉開了東航和上航的合并大幕。 昨日晚間，南航發(fā)布業(yè)績預告，全年業(yè)績扭虧為盈。縱觀南航和東航2009年前三季度業(yè)績，東航盈利11.96億，而南航只有3.22億。 “其實東航11.96億遠的凈利潤有大部分都是來自營業(yè)外收入和投資收益。南航的國內(nèi)業(yè)務占比達到70%，因此國內(nèi)客流需求的回升對它是利好。”毛昂表示。 目前，東航和上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）合并正在如火如荼的進行著。“他們經(jīng)過合并后，成本會下降一成。把他們業(yè)務重疊的部分厘清后，整個市場份額會超過50%，東航和上海合并后的新東航也將超越國航和南航。” 毛昂對記者表示：“我覺得毛利率低于10%就是虧。2008年不該巨虧卻虧損，巨虧是由于套保損失。但是2009年，燃油套保合約公允價值的轉回又增加了公司的業(yè)績。” 又到一年春運時 據(jù)悉，隨著春運的到來，今年春節(jié)期間的機票價格從2月6日起全面上漲，尤其是春節(jié)前一周的大部分熱門航線，目前均已漲至全價。而東航19日也發(fā)布春運方案。此前，國航、南航早已制定春運方案。 東航預測，此次春運期間的客流量增幅會達到兩位數(shù)，計劃投入航班量約為4.4萬架次，提供座位約700萬個，其中，加班包機飛行班次由原定的3200余班次增加至超過4000班。 南航預計該公司春運期間將運送657萬人次，最高峰預計日運輸旅客20萬人次。南航將對國內(nèi)各主要城市機場增加數(shù)千個賓館床位。國航計劃在春運期間投入航班3.8萬余架次，投入座位數(shù)660萬余個，在國內(nèi)及地區(qū)航線將投入班次3.4萬架次，座位數(shù)超過550萬個。
