東北航空有限公司（Northeast Airlines Limited，簡稱“東北航空”）將被重組傳聞甚囂塵上。 1月25日，東北航空總經理黨鋒對記者表示，這一消息并不準確，東北航空只是與廣西機場進行航線合作，以提供包機服務的方式在桂林運營。他表示東北航空的基地仍在沈陽桃仙國際機場，東北航空的名稱也仍未改變。 然而，僅有三架飛機的東北航空將其中兩架飛機調配過去，另一架轉租他人，在沈陽已無飛機，無異于離開原有基地。 “當務之急是趕緊控股東北航空，將其留在沈陽。”遼寧機場集團總經理宋玉岐1月25日接受記者采訪時表示，他請求政府緊急注資東北航空以獲得控股權。 據宋玉岐透露，遼寧兩位省長已經注意到他的呼吁，批示有關部門處理這一事宜，“這個事情很快就會有結果。” 出走 東北航空成立于2006年2月，2007年11月開航，是東北成立的第一家地區性的公共航空運輸企業。 成立之時，適逢航空市場最好年景，東北航空內部員工告訴記者，該公司誕生時，領導層躊躇滿志，卻未料到此后兩年經營效益如此之差。“規模上不去，效益不上來，成本居高不下。以至年年都虧。” 據悉，東北航空虧損根源在于定位和政府支持力度兩大方面。 東北空管局的有關負責人表示，在東北運營的幾大航空公司之間競爭已經很激烈，除了幾條干線航線效益還算好，支線航線不太好飛，東北航空的定位恰恰就是支線航空。 越飛越難的航空公司要維系下去，往往需要政府提供的特殊手段，比如航線保護以及航線補貼。但是在沈陽，政府補貼少得可憐。宋玉岐坦承兩年來政府并未予以明確的支持力度，“缺乏長效機制”。 黨鋒向記者證實，該公司經營狀況不佳，而且除了成立之初的注冊資金，各股東一直未有注資，以致該公司的資金狀況頗為緊張。 為了維系公司的經營，“我們這才尋求到市場比較好的地方，”黨鋒表示，冬季的東北航空市場正值淡季，而南方市場正旺，去桂林機場，就是為了維系該公司的正常運轉。 算盤 黨鋒否認轉場之中有政府因素。“我們是跟廣西機場集團簽的協議”，他透露廣西機場集團與之簽署了戰略合作協議，東北航空以提供包機服務的方式在廣西機場運營，航線由廣西機場自主決定，東北航空來執行。 據了解，按照協議，東北航空將以桂林運行為基礎，開通桂林——北海、桂林——南寧——三亞、桂林——百色、桂林——三亞往返航線、定期航班，之后將逐步開通飛往南寧、桂林、北海、百色、梧州、柳州等自治區內城市的支線以及自治區外其他城市的干線，打造一條鏈接商務之旅、山水之旅、濱海之旅、紅色之旅、民俗之旅的“空中走廊”。 雖然黨鋒否認東北航空轉場廣西并無政府推手，可其言語間不經意承認了這一現實。黨鋒透露，之所以轉至廣西，“廣西政府對此支持很大，開通支線航空有不少補貼。” 據廣西機場集團黨群工作部人士劉洪梅介紹，近年來，隨著西部大開發戰略、廣西北部灣經濟區開放開發戰略的實施和中國——東盟自貿區的建設，地處中國——東盟和泛珠江三角洲區域前沿的廣西區位優勢凸顯，經濟呈快速發展態勢，對通達周邊區域的便捷航空交通需求日益放大。 但是當地基地航空公司少、運力投放不足等不利因素，制約了廣西航空交通事業的發展。為此，廣西機場管理集團大力引進更多的基地航空公司進駐。據知情人士透露，廣西機場集團出資兩億元吸納東北航空轉場到廣西運營。 中國民用機場協會秘書長王健認為，地方政府之所以想要有自己的航空公司，主要是因為其他大航空公司的戰略有變的話，會調整其機隊投放，不利于保證本地航空的市場需求，不如自有航空公司更穩定可靠。 中國民航大學李曉津教授也指出，大航空公司的飛機多是大中型客機，不好開支線市場，因此選來選去東北航空最為合適。 挽留 據黨鋒透露，東北航空的2架EMB145支線飛機和機組人員都已從沈陽調往桂林兩江國際機場，留在沈陽的只有其機關單位的人員。與此同時，該公司停飛所有原沈陽的航線，并將另一架A319飛機轉租給鷹聯航空。“我們在沈陽的航線還保留，但是暫時不飛了，什么時候再飛要看情況而定。” 黨鋒還向記者坦承已于2009年12月8日正式開通了其桂林機場的第一條航線。此時宋玉岐只能尷尬的面對這么一個空殼公司留在沈陽機場。 “國家已經不再批準成立新的航空公司，如果東北航空離開沈陽，將來恐怕難以再去組建新的本土公司，沈陽的航空樞紐地位將處于被動狀態。”宋玉岐不無擔心道。 宋玉岐認為，隨著中國經濟持續發展的良好勢頭和國家振興東北老工業基地政策不斷深入、遼寧沿海經濟帶上升為國家戰略，以沈陽為中心的東北地區經濟圈逐步形成，東北航空目前的經營困難只是暫時的，其生存空間和發展前景十分廣闊。 正因如此，宋玉岐選擇在遼寧省兩會期間提交一個呼吁提案，希望挽留東北航空在沈陽。 宋玉岐認為，政府注資就可解決目前的難題，因此，他向政府呼吁注資一億元，以便控股東北航空。但這顯然需要得到東北航空其他三個股東的同意。據悉，遼寧機場集團下屬的遼寧寰江實業有限公司只是東北航空并列第三大股東，持股16.25%。東北航空其余三個股東是民營房地產企業沈陽中瑞投資有限公司、地方國企四川航空集團公司以及沈陽市國資委，持股比例分別為34%、33.5%、16.25%。 “兩個省長都對這個事情做出了批示，要求有關部門商討出解決方案，”宋玉岐表示，目前有關部門正在做解決方案，預計很快就會出結果。
