圖：去年4月12日晚，2010盞孔明燈在原南匯航頭市民廣場上同時放飛。攝影：任國強

今年元宵節之夜，一起去放孔明燈可能是申城白領、情侶的活動方式之一。不過，空管部門的相關人士表示，組織放飛孔明燈等飄浮物活動，須事先征得民航管理部門許可，“集中放飛，即使不影響空中航路，也會有火災等隱患，因此不提倡市民放孔明燈。”

空管部門擔憂：可能干擾航班甚至撞機

　　“或許市民并不知道，孔明燈飛到空中會對空中飛行安全造成多大危害。”空管部門相關人士表示，在青島、三亞，已經連續發生了航班采取緊急避讓孔明燈的事件，并引發大面積航班延誤，兩地自去年開始先后全面禁止放孔明燈。

　　他稱，如果孔明燈飛至1000余米高空，而且恰巧處在機場附近或飛機起降的航路上，飛行高度較低的飛機“撞上”孔明燈的幾率很大。一旦孔明燈被飛機發動機吸入，造成發動機停機，后果不堪設想。“朱家角以及浦東臨港新城滴水湖等區域，就位于虹橋、浦東機場的起降航路區域。”考慮到風力風速影響，在這一區域放飛孔明燈異常危險。

　　業內人士還解釋說，孔明燈無法被雷達識別，只能靠肉眼判斷。如果飛行員無法發現，飛機就可能與孔明燈相撞。不僅如此，正常飛行的飛機如因為躲避孔明燈而臨時調整航路，也會與其他飛機造成飛行沖突。

一點建議：市區內最好都不要放

　　空管部門人士建議市民也不要在市區內放孔明燈。“即使孔明燈放飛區域不是處在飛機航線附近，但因為孔明燈一般都采用易燃材料，燈內溫度也較高，如果飄到周圍建筑物上，有極大的火災隱患。”

　　此外，按照《通用航空飛行管理條例》的規定，單位與個人在升放無人駕駛氣球等升空物體時，必須提前兩天向當地飛行管制部門提出申請，升放高度不得高于150米。違者可處以1萬元以上5萬元以下罰款，造成嚴重后果的，對責任人還要追究刑事責任。

　　去年孔明燈惹禍案例：

　　2009年1月10日，三亞鳳凰國際機場08號跑道東向附近發現大量孔明燈緩緩向機場飄移，高度達到1000米左右，受此影響，15個航班被迫延誤，其中最長延誤時間達1小時30分鐘。

　　2009年10月4日晚，汕頭飛往上海的中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）CZ3853航班機組正準備起飛，一盞孔明燈飄進機場飛行區，該機組被迫緊急避讓。