中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）副局長(zhǎng)夏興華7日上午參加臺(tái)盟、臺(tái)聯(lián)界別全國(guó)政協(xié)委員聯(lián)組討論時(shí)表示，本月15日將率大陸航空公司代表團(tuán)赴臺(tái)灣參訪，4月還將與臺(tái)灣業(yè)者就進(jìn)一步推進(jìn)兩岸航空運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)行商談。

　　夏興華說(shuō)，從2001年開(kāi)始，兩岸的航空運(yùn)輸一年一小步，年年有進(jìn)步，9年邁大步，最終實(shí)現(xiàn)了兩岸航空運(yùn)輸業(yè)的定期航班，是來(lái)之不易的。截至去年底，大陸已有31個(gè)城市與臺(tái)灣的桃園、高雄、臺(tái)中、松山實(shí)現(xiàn)通航。

　　夏興華表示，兩岸直航取得了較好成效，民航局對(duì)于臺(tái)灣航空公司開(kāi)辟飛往大陸31個(gè)航點(diǎn)的航線一直持積極支持態(tài)度。

　　據(jù)介紹，去年8月31日兩岸開(kāi)辟定期航班，臺(tái)灣的5家航空公司紛紛提出要增加北京、上海、廣州、深圳的航班。這幾個(gè)機(jī)場(chǎng)的容量已經(jīng)完全飽和，民航局多次召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，把大陸航空公司已經(jīng)在飛的航班時(shí)刻拉下來(lái)，盡量滿足臺(tái)灣航空公司開(kāi)辟定期航班的需要。“這是大陸同仁對(duì)臺(tái)灣同仁獻(xiàn)上的一片兄弟情誼”，夏興華說(shuō)。

　　夏興華指出，目前的問(wèn)題是無(wú)法開(kāi)辟兩岸間的新航路。從福建到北京只有一條航路，極其擁擠，每天在此航路運(yùn)行的飛機(jī)有3000多架次。因此東南沿海到北京的航路上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)流量控制、航班延誤的情況。

　　他說(shuō)，根據(jù)這個(gè)情況，大陸提出在兩岸的海峽中心線開(kāi)設(shè)一條新航路，從東南沿海北上，以減輕現(xiàn)有航路的負(fù)擔(dān)，增加容量，加快流量。此前大陸方面曾提出此建議。

　　他表示，中心線開(kāi)通之后，臺(tái)灣航空公司飛歐洲的航班能夠通過(guò)這條航路北上直飛歐洲，少飛1000多公里，節(jié)約2小時(shí)。這些方面的設(shè)想需要繼續(xù)與臺(tái)灣方面商談。