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從里操作（關(guān)門(mén)）
􀁺 按下圖C 中門(mén)支撐臂上的陣風(fēng)鎖。
􀁺 抓住輔助手柄“A”。
􀁺 用輔助手柄“B”把門(mén)向后拉。
􀁺 當(dāng)門(mén)對(duì)正門(mén)框時(shí)，向內(nèi)拉門(mén)并按下艙門(mén)操縱手柄。
􀁺 檢查門(mén)已正確地鎖好且圖D 中位于門(mén)上部分的門(mén)鎖指示器指示在鎖
定位。
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8-8 A320 飛行乘務(wù)員訓(xùn)練手冊(cè) 2003年05 月18 日
從外操作（開(kāi)門(mén)）
􀁺 通過(guò)觀察窗檢查紅色客艙壓力顯示燈沒(méi)有閃爍。
􀁺 按下蓋板，抓住手柄，向上拉（到綠線）。
􀁺 把門(mén)向外再向前拉，直到完全打開(kāi)（陣風(fēng)鎖完全鎖好）。
從外操作（關(guān)門(mén)）
􀁺 按下鎮(zhèn)風(fēng)鎖、開(kāi)鎖。
􀁺 把艙門(mén)拉至門(mén)框，再推入。
􀁺 拉下操作手柄，與機(jī)身平齊。
8.3.5 艙門(mén)非正常操作
􀁺 檢查撤離系統(tǒng)在預(yù)位的位置（B）
􀁺 握住機(jī)身上的輔助手柄A
􀁺 將門(mén)操縱手柄快速向上提起并迅速松開(kāi)，門(mén)自動(dòng)打開(kāi)并鎖定在開(kāi)
位。
注：氣動(dòng)助力開(kāi)門(mén)失效時(shí)，人工推開(kāi)客艙門(mén)。
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2003 年05 月18 日 A320 飛行乘務(wù)員訓(xùn)練手冊(cè) 8-9
8.4 翼上應(yīng)急出口
位于飛機(jī)的中部?jī)蓚?cè)，機(jī)翼上方的位置，每側(cè)兩個(gè)。該出口屬于堵塞
式艙門(mén)，可以從機(jī)內(nèi)和機(jī)外打開(kāi)，并且一直處于預(yù)位狀態(tài)。只能在應(yīng)急情
況下使用。
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8-10 A320 飛行乘務(wù)員訓(xùn)練手冊(cè) 2003年05 月18 日
應(yīng)急出口操作
􀁺 拿下手柄蓋①，里面呈現(xiàn)手柄燈②和滑梯預(yù)位顯示③。
􀁺 拉下操縱手柄④，把出口門(mén)向里拿。
􀁺 托住把手將出口門(mén)從門(mén)框上取下，并扔到機(jī)外。
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2003 年05 月18 日 A320 飛行乘務(wù)員訓(xùn)練手冊(cè) 8-11
8.5 駕駛艙出口窗
駕駛艙有兩個(gè)滑動(dòng)窗戶。如果發(fā)生緊急情況，機(jī)組可以打開(kāi)滑動(dòng)窗戶
逃離駕駛艙。窗戶只能從里面開(kāi)。
8.5.1 出口窗操作
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8-12 A320 飛行乘務(wù)員訓(xùn)練手冊(cè) 2003年05 月18 日
打開(kāi)
􀁺 按下操作把手①，解開(kāi)前鎖銷(xiāo)；
􀁺 轉(zhuǎn)動(dòng)操作把手后①，把窗戶從窗框內(nèi)脫出；
􀁺 向后拉動(dòng)窗戶到全開(kāi)位。
關(guān)上
􀁺 移動(dòng)開(kāi)鎖裝置操作柄后①，使齒條開(kāi)鎖；
􀁺 將操作把手②向前推，直到緊靠窗框位；
􀁺 轉(zhuǎn)動(dòng)操作把手①，把窗戶向前移入框內(nèi)，把鎖銷(xiāo)鎖好。
8.5.2 逃離繩
在駕駛艙滑動(dòng)窗戶頭頂面板兩側(cè)的箱子里裝有5.5m（17.04ft）長(zhǎng)的帶有
結(jié)的繩子。箱子用紅色標(biāo)簽標(biāo)明。繩子和相應(yīng)設(shè)施能承受900kg 負(fù)載。
8.6 撤離滑梯
每一個(gè)登機(jī)/服務(wù)門(mén)安裝一
個(gè)單通充氣撤離滑梯，它是平直
向下展開(kāi)的；而翼上應(yīng)急出口是
安裝的雙通道撤離滑梯，它是從
翼上出口向后展開(kāi)的。撤離滑梯
是用于旅客和機(jī)組在緊急情況
下能夠快速撤離。
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2003 年05 月18 日 A320 飛行乘務(wù)員訓(xùn)練手冊(cè) 8-13
8.6.1 滑梯/救生船
滑梯/救生船安裝在1 號(hào)門(mén)和3 號(hào)門(mén),是單通道的。它有兩個(gè)功能：在陸
地撤離時(shí)作為逃離滑梯；在水上撤離時(shí)作為救生船。
該設(shè)備是門(mén)在“預(yù)位”狀態(tài)時(shí)自動(dòng)地展開(kāi)和充氣的。當(dāng)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，滑
梯連桿收緊并將滑梯從滑梯包中拉出，滑梯落到門(mén)檻下的位置，起動(dòng)索操
縱調(diào)節(jié)活門(mén)，空氣提供到吸氣器里，滑梯在3 秒內(nèi)充氣并展開(kāi)。
人工充氣（登機(jī)/服務(wù)門(mén)）
如果滑梯/救生船自動(dòng)充氣失效,可以拉動(dòng)人工充氣手柄,該手柄位于滑
梯連桿延伸部分右手一側(cè)。
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8-14 A320 飛行乘務(wù)員訓(xùn)練手冊(cè) 2003年05 月18 日
􀁺 限制裝置
過(guò)渡帶裝置①將撤離滑梯限制在伸展長(zhǎng)度的三分之一，以防撤離滑梯
在機(jī)身下充氣。當(dāng)撤離滑梯達(dá)到充足壓力時(shí)，過(guò)渡帶松開(kāi)，撤離滑梯向外
向下伸出并接觸地面。
􀁺 滑梯/救生船脫開(kāi)
當(dāng)需要時(shí)，撤離滑梯可與飛機(jī)脫離。
操作程序：
􀁺 提起由尼龍搭鏈連接到撤離滑梯上的蓋口①。
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2003 年05 月18 日 A320 飛行乘務(wù)員訓(xùn)練手冊(cè) 8-15
􀁺 拉動(dòng)分離手柄②（如果滑梯/救生船不下落，人工解開(kāi)鏈環(huán)）
􀁺 用小刀④割斷系留繩③。
8.6.2 翼上應(yīng)急出口滑梯
位于翼上出口的后方，是雙通道滑梯。它不能作為水上撤離時(shí)的救生
船當(dāng)打開(kāi)一個(gè)或兩個(gè)應(yīng)急出口，滑梯在3 秒鐘之內(nèi)會(huì)越過(guò)機(jī)翼自動(dòng)充氣并
展開(kāi)。
􀁺 人工充氣（翼上出口）
如果自動(dòng)充氣失效，拉動(dòng)安裝在每一應(yīng)急出口框上的“紅色”人工充
氣手柄。
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8-16 A320 飛行乘務(wù)員訓(xùn)練手冊(cè) 2003年05 月18 日
􀁺 滑梯無(wú)法操作
如果出現(xiàn)翼上滑梯無(wú)法充氣并癟了的情況,滑梯仍可用作手握撤離滑
道。
􀁺 首先在滑梯上將搭鉤找出。(圖1)
􀁺 將搭鉤固定在機(jī)翼上的搭鉤連接處。（圖2）
􀁺 四個(gè)人利用撤離滑梯上每一側(cè)的兩個(gè)輔助手柄來(lái)抓穩(wěn)滑梯。（圖3）
􀁺 旅客即可通過(guò)翼上出口進(jìn)行撤離。（圖4）
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2003 年05 月18 日 A320 飛行乘務(wù)員訓(xùn)練手冊(cè) 8-17
8.6.3 滑梯/救生船的轉(zhuǎn)移
如果有一個(gè)登機(jī)/服務(wù)門(mén)不能使用，可以取下相應(yīng)的滑梯/救生船，移置
并用于其它艙門(mén)，而這些艙門(mén)是已經(jīng)打開(kāi)并且它的滑梯/救生船已解開(kāi)。
注：該情況僅用于水上迫降。
操作方法
􀁺 將被轉(zhuǎn)移的滑梯門(mén)的滑梯連桿Girt-bar 放在預(yù)位的位置；按應(yīng)急滑梯
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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