再有兩天，上海虹橋、浦東兩機場將迎來世博會開幕前的首個抵達高峰。通過調研、分析近年來上海兩場客源流量流向的數據，并采用多種科學方式推算，結合兩場現行航班時刻分配情況，中國民用航空華東地區管理局（簡稱“民航華東管理局”）已經形成了上海世博會航線航班指導方案，以滿足世博會期間旅客運輸的需求。
高峰時刻，如何做好航班保障？近日，記者特別采訪了首都機場奧運抵離高峰保障的參與者——北京首都國際機場股份有限公司（Beijing Capital International Airport Co. Ltd.，0694.HK，簡稱“首都機場”）運行監控指揮中心副經理黃衛華和飛行區管理部經理肖亮，請他們談談奧運航班高峰時的保障經驗。 黃衛華告訴記者，針對高峰保障任務繁重、工作復雜的問題，首都機場在人、物、流程設計上做好了各類預案準備。集信息匯聚中心、運行控制中心和危機處置中心于一身的首都機場運行監控指揮中心，組織運行人員在獲取次日奧運航班計劃后，對次日奧運專機、包機、公務機的機位、柜臺、轉盤等資源都進行預排、核對，確保重點航班資源分配的準確、到位。在航班高峰抵達期間，運行監控指揮中心根據航班信息，將不同航班指定停放在特定區域，同時在機位分配時盡量遵循集中原則，將同級別的航班集中停放，便于集中保障。 高峰時段，機位資源容量可能會緊張。首都機場股份公司飛行區管理部經理肖亮說，針對這一問題，飛行區提前對機位資源進行了優化，把大型一類機位一改二、一改四，改成小型的公務機位，同時加裝了地錨，對小型公務機進行加固。經過優化，飛行區原有的334個機位擴充為412機位。 為提升高峰保障期間對突發事件的處理能力，首都機場運行監控指揮中心還制定了“奧運應急救援保障方案”，在空側、樓側、公共區3個區域增加消防備勤點，并積極加強與各保障單位的信息溝通，每天16時30分左右，都組織召開包括各航空公司、駐場單位以及重要保障部門的溝通協調會，通報當日運行問題，提出相應解決措施，共同梳理解決方案。 肖亮還表示，為了提高高峰時期航班引導效率，飛行區管理部提前進行了長期模擬測試，對地面油井進行摸排，對廊橋進行調試，確立合理的飛機停靠點。特殊時刻，在原有安全運行管理模式上，飛行區管理部實施保障崗位人員24小時值班工作，根據航班信息，安排相關人員提前做好廊橋、特種車輛及操作設備的調試準備工作。通過開辟專用通道門和奧運包機候機樓專用保障通道，保證奧運車輛順暢通行。
