中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）一直是在宜昌擁有最多航線的航空公司，且是唯一一家有飛機(jī)在宜昌過夜的航空公司，據(jù)媒體報道，東航此次停飛了9條航線。中國東方航空武漢有限責(zé)任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，簡稱“東航武漢公司”）新聞發(fā)言人霍小林今（18）日向網(wǎng)易財經(jīng)表示，東航停飛的宜昌航線都為50座的支線飛機(jī)，而大飛機(jī)的航線則未停飛，由于東航在宜昌市場有部分航線與其他航空公司重合，所以東航?jīng)Q定將這部分運(yùn)力轉(zhuǎn)投到內(nèi)蒙市場，“內(nèi)蒙市場近幾年增長明顯，且地面交通不發(fā)達(dá)，市場空間較大。”

　　據(jù)了解，宜昌作為旅游城市，大部分航空公司的在非旅游旺季時期都會縮減宜昌的航班。宜昌三峽機(jī)場在其官網(wǎng)上預(yù)計，到2010年，宜昌三峽機(jī)場航班將通達(dá)主要省會城市和重點(diǎn)旅游城市，旅客吞吐量預(yù)計將達(dá)到100萬人次，航班起降架次預(yù)計將達(dá)到14000架次，貨郵行吞吐量預(yù)計將達(dá)到7200噸。

　　但實(shí)際上，根據(jù)中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）公布的機(jī)場數(shù)據(jù)顯示，2009年，宜昌三峽機(jī)場旅客吞吐量在全國排第54位，為65.75萬人次，貨郵吞吐量3498.4噸，航班起降架次9082架次，三項指標(biāo)都跟三峽機(jī)場自身所定的目標(biāo)有很大差距，但這個并不大的市場內(nèi)卻聚集了東航、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）等8家航空公司。

　　宜昌交通便捷，公路、水路、鐵路和航空，都能到達(dá)。此前，滬渝高速開通后，東航的宜昌至恩施航線就被迫停掉，隨著高鐵（高鐵民航爭奪戰(zhàn)）線路的增多，航空公司想在宜昌市場與其他交通方式相競爭，并非易事。

　　霍小林所說的“內(nèi)蒙地面交通不發(fā)達(dá)，市場空間大”，也正是東航將運(yùn)力從宜昌調(diào)配到內(nèi)蒙的主要原因。

　　內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)增長速度保持連續(xù)7年名列全國第一，李磊表示，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，內(nèi)蒙區(qū)內(nèi)航空運(yùn)輸需求也快速增長。

　　2009年，內(nèi)蒙古航空市場旅客吞吐量達(dá)555.9萬人次，自治區(qū)政府已將基地航空公司作為構(gòu)建區(qū)域航空運(yùn)輸體系的重要環(huán)節(jié)，納入到“十二五”綜合交通體系規(guī)劃中。而國航內(nèi)蒙古分公司在今年初的內(nèi)部工作會議上也決定，內(nèi)蒙古地區(qū)運(yùn)力投入將增長45.7％。

　　“內(nèi)蒙古地域大，光是區(qū)內(nèi)航線都飛不過來，這次調(diào)配過去的都為支線飛機(jī)”，霍小林說。

　　實(shí)際上，東航要在內(nèi)蒙古市場分得更多羹同樣不容易。由于內(nèi)蒙市場被看好，目前內(nèi)蒙區(qū)內(nèi)共有16家航空公司，參與內(nèi)蒙古地區(qū)74條航線的市場運(yùn)營，形成了以國航、南航、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited）為主，多家航空公司共同參與運(yùn)營的局面，東航之前在內(nèi)蒙也有航線。

　　國航曾經(jīng)是內(nèi)蒙市場的霸主，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年以前，國航占據(jù)了內(nèi)蒙市場51%的份額，隨著更多航空公司的進(jìn)入，國航受到挑戰(zhàn)，2009年國航在內(nèi)蒙區(qū)內(nèi)的運(yùn)力份額已下降到36%。而東航此番投入更大的運(yùn)力到內(nèi)蒙市場，必將掀起更激烈的競爭。