東航(600115.SH)董事長劉紹勇日前接受第一財經專訪時透露，希望在今年重啟引進戰略投資者的工作，而擁有品牌和管理經驗的航空公司，仍是第一首選。
他同時指出，今年東航在資源整合上的工作量會特別大，包括人力資源、飛機資源、機型結構的調整，也要完成貨運方面的整合，并引進新的合作伙伴。 在劉紹勇到任東航之前，東航就曾經展開過一次引進戰略投資者的工作，并一度與新加坡航空簽署股權合作協議，卻最終由于國航的介入而在東航的股東大會上“夭折”。隨后，隨著金融危機的爆發和一系列內部事件，東航陷入資不抵債的尷尬。 在2009年通過更換領導層、注資、內部改革、“東上”重組等一系列措施實施后，如今的東航已經實現了賬面的扭虧為盈，而引進戰略投資者的工作也再次提上日程。 “我們希望今年能啟動引進戰略投資者的工作，有品牌有管理經驗的航空公司是第一選擇，”劉紹勇稱，“當然也歡迎財務投資者，不一定局限在東航意向加入的天合聯盟內的成員。” 值得注意的是，在此前召開的“東上”聯合重組大會上，國資委副主任孟建民也表達了要求東航盡快引進戰略投資者的意見。 “目前新東航95%左右的負債率還是比較高，希望今年可以進一步降到合理水平。新東航還應該拓展更多的融資渠道，引進適當的戰略投資者，以引進先進的管理理念和經營方法。” 對此，業內認為，東航今年很可能會與新加坡航空“重續前緣”，而與上一次引進新航作為戰略投資者的狀況相比，已經將上航收入旗下的東航財務狀況正在逐步改善。 此外，也同樣是因為合并了上航并陸續將獲得的政府注資通過向東航的母公司東航集團增發的方式注入上市公司，如果再引進戰略投資者，即使不再同時向東航的母公司東航集團增發，東航的流通股也不一定會超過規定的上限。這也意味著，再次召開股東大會，東航的最大控股股東東航集團將擁有投票權。
