香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）及其大股東太古A（19.HK）、中信泰富（267.HK）放出風聲已久的香港空運貨站（下稱“HACTL”）股權出售計劃，終于敲定。5月25日中午，這三家分別在HACTL中持股10%、19.998%與10.002%的公司聯合宣布，分別悉數出售所持有的HACTL與HACTL Investment Holdings Limited（一家離岸控股公司）的權益，而HACTL的現股東怡和太平洋、九倉（4.HK）、和黃（13.HK）以及中國航空集團公司（China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團”）將接盤。

　　國泰、太古A以及中信泰富將分別自這筆套現交易中回籠6.4億、6.4億及12.8億港元的資金。

　　據悉，為獲取香港新空運貨站的非獨家專營權，國泰在2008年3月向香港機管局承諾將投入55億港元，投資、設計、興建及營運占地十公頃、每年吞吐量約為260萬公噸的新貨站，而退出HACTL將為國泰籌措建設新貨站所需的部分資金。

　　該新貨站原定于2011年投入使用，但因金融風暴的襲擊，國泰于2009年1月向香港機管局申請將新貨運站落成日期延遲最多24個月至2013年年中，獲得同意。國泰最近落實委托金門建筑及協興建筑聯合承建有關建造工程，合約耗資42億港元。

　　而香港的貨運市場目前正經歷強勁復蘇。太古A及國泰主席白紀圖在25日的聲明中表示，“會繼續研究發展航空網絡及增加離港貨運航班班次。由明年1月起，更會陸續接收10架全新波音747-8貨機，提升機隊運力以滿足市場需求。”

　　摩根大通分析師Corrine Png也表示，國泰的貨運交通量在4月同比增長29%，今年至今增長23%。“盡管國泰的歐洲貨運航線受到機場關閉的影響取消了約21個貨運航班，但公司有效地轉而將運力投放到印度、中東與北美航線，從而令載貨率上升了14個基點至79%。”

　　寰球航空貨運也同樣處于強勁復蘇態勢。IATA表示3月份貨運28.1%的需求增幅大大超過了5.3%的運力增長，由此，載運率提升至57.1%，已接近2002年11月創造的58.8%的歷史最高記錄。繼聯邦快遞（FDX.N）在3月上調全年盈利預測后，UPS（UPS.N）和DHL的母公司德國郵政（DPWGn.DE）在5月公布新季報后也上調了全年盈利判斷。

　　最新的數據來自新航（SIAL.SI），該公司截至今年3月的最新季報顯示，盡管其貨運利潤率仍較危機前的峰值低18%，不過花旗分析師Robert P Kong透露，新航管理層在電話會議中表示，近期貨運量的回升有望在短期繼續得到保持。