一直被視為“鐵板票價”的國內航線頭等艙、公務艙票價，自六月起將被“松綁”。記者日前在對各方面的采訪中了解到，截至目前，煙臺6月始發航班的頭等艙、公務艙價格暫未調整。而對于未來“頭等艙”的價格走向，業內則有多種猜測。

“兩艙”票價6月松綁 煙臺始發航班暫未調整

　　根據國家發改委和中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）日前發布的《推進民航國內航線頭等艙、公務艙票價改革》的政策通知，自2010年6月1日起，民航國內航線頭等艙、公務艙票價實行市場調節價，具體價格由各運輸航空公司自行確定。

　　“事實上從今年4月起，相關方面就已做出航空公司自主決定頭等艙、公務艙票價。”煙臺萊山國際機場（簡稱“煙臺機場”）客運公司一位負責告訴記者，而在此前，國內航線的頭等艙和商務艙價格一直固定不變，按照“國內原來的頭等艙價格為同航線普通艙全價的150%，公務艙價格為同航線普通艙全價的130%”的比例執行。

　　從目前各航空公司公布的票價來看，在本輪6月開始的價格調整中，煙臺始發航班的頭等艙、公務艙價格暫未調整。

隨行就市≠大打折扣 頭等艙難迎“普惠”時代？

　　來自煙臺機場方面的統計顯示，在煙臺始發航班中，頭等艙的上座率存在明顯的淡旺季“分水嶺”。拿飛往北京方向的航班舉例說，平季約在60%以上，旺季則達到90%以上，特別是七、八、九三個月份常常是天天滿座。

　　“兩艙”價格的調整，是否將帶來頭等艙價格的下調？記者在采訪中發現，業內對此有不同的猜測。

　　有專家認為，對于淡季一些上座率少的航線來說，航空公司可能會給予頭等艙一定的折扣。

　　不過也有業內人士對此持否定態度。“頭等艙的目的就是為了吸引高端用戶。對于這部分人來說，價格不是問題。”煙臺市一位航空公司負責人接受記者采訪時說，如果頭等艙也大打折扣，就失去了“頭等”的意義。淡季普通經濟艙也有很多空座，想買打折票的旅客可以選擇這樣的座位。而如果乘坐頭等艙的客人因為折扣降低而得不到高質量的服務和身份享受，這部分客人可能就流失了。

差異競爭催生特色服務 航空出行將更多選擇

　　“‘兩艙’價格放開后，航空公司的差異化競爭將更激烈。”煙臺機場一位負責人接受記者采訪時說。記者從機場方面了解到，目前煙臺始發部分南方航空航班已開始有部分高端經濟艙。

　　“高端經濟艙在國內雖然是一個新鮮事物，但是對于國際航空業來說，它并不是一個新名詞。”該負責人告訴記者，比如法國航空公司（Air France）的“尊尚經濟艙”、荷航的“特選經濟座位”，這些產品因其對市場的準確細分和更多高品質服務而備受旅客推崇。中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）于今年3月18日正式推出高端經濟艙，盡管時間尚短，但已表現出良好的成長性。

　　頭等艙的細化競爭，同樣不可避免。該負責人認為，自主定價后，“頭等艙”的配套服務將更加細化。目前中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）已在部分國際航線推出“紫金頭等艙”和“紫宸公務艙”，高端客戶可以享受到更多元的服務。