趕在黑龍江夏季旅游旺季到來之前，黑龍江省政府、牡丹江市政府、雞西市政府、佳木斯市政府與黑龍江省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司（簡稱“黑龍江機(jī)場集團(tuán)”）攜手推出了支線模擬航空。自5月15日運(yùn)行至今的10天里，支線模擬航空上座率穩(wěn)定，已運(yùn)送旅客2000多人次。業(yè)內(nèi)人士稱，黑龍江機(jī)場集團(tuán)即將推出的“經(jīng)哈飛”系列產(chǎn)品加上該地夏季旅游旺季的到來，將帶動(dòng)支線模擬航空市場穩(wěn)步增長。

　　黑龍江支線模擬航空于每天下午將佳木斯、雞西、牡丹江3個(gè)城市與省會(huì)哈爾濱連接起來。黑龍江機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理王蔚玉告訴本報(bào)記者，選擇這3個(gè)城市運(yùn)行支線模擬航空，是因?yàn)樵瓉韴?zhí)飛這些航線的航空公司于年初選擇了退出。為了更好地培育黑龍江省航空市場，打造哈爾濱樞紐，構(gòu)建支線網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)為旅客出行提供更多選擇，他們從年初開始籌備支線模擬航空。

　　截止到5月24日，黑龍江支線模擬航空運(yùn)行的頭10天里平均客座率為4成左右，最高上座率超過5成。為了培育市場，他們推出了大批3折左右的低折扣機(jī)票。但由于機(jī)型大，黑龍江旅游旺季未到，當(dāng)下的客源主要為公務(wù)和商務(wù)旅客，客座率暫時(shí)不高。

　　目前，從佳木斯、雞西坐支線模擬航空到達(dá)哈爾濱的時(shí)間，可以與哈爾濱前往北京、上海、廣州、三亞等國內(nèi)主要城市的航班實(shí)現(xiàn)良好銜接。牡丹江飛哈爾濱的時(shí)間較晚，是考慮到牡丹江的旅客大部分可能會(huì)選擇在哈爾濱過夜。后續(xù)可能會(huì)提供一些過夜用房和免費(fèi)班車，來銜接第二天早上的航班。他們還將為乘坐支線模擬航空的旅客爭取從哈爾濱出發(fā)的后續(xù)航段的票價(jià)上的優(yōu)惠，為其提供中轉(zhuǎn)流程上的便利。

　　王蔚玉稱，他們計(jì)劃用3-5年時(shí)間來培育支線模擬航空市場，目標(biāo)是使其具備造血功能，然后將其歸還給航空公司。目前，他們已經(jīng)從河南航空包租了一架EMB190飛機(jī)，將在運(yùn)行一年后視市場情況決定是否增加飛機(jī)、增設(shè)航點(diǎn)。

　　位于中國最北部的黑龍江省，近來支線航空市場發(fā)展迅速，去年一年就通航了伊春、大慶、雞西3個(gè)機(jī)場，并計(jì)劃于“十二五”期間再通航3個(gè)機(jī)場。支線模擬航空的推出，被認(rèn)為是以有限的資金投入推動(dòng)支線機(jī)場“飛起來”，既發(fā)揮了其自身在航線開發(fā)上的自主性，又規(guī)避了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，還可以有效提高黑龍江省內(nèi)航線的通達(dá)性和航班正點(diǎn)率，更好地拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)與旅游業(yè)的增長。