戴了一年“ST帽子“的ST東航（600115.SH）將于明天（28日）正式“摘帽”變回“東方航空”。
今天，ST東航發布公告稱，公司于今年4月19日向上海證券交易所申請撤銷對公司股票交易實行的其他特別處理。目前，該申請已經獲得上海證券交易所核準。 根據《上海證券交易所股票上市規則》，公司A股股票于2010年5月27日停牌一天，公司的A股股票簡稱自2010年5月28日起由ST東航變更為東方航空，公司A股股票的日漲跌幅限制也將由5%恢復為10%。 由于2008年創紀錄的巨虧138.28億元，資不抵債115.9億元。導致公司2008年12月31日經審計的股東權益為負，根據相關規定，東航的股票交易于2009年4月17日起實行其他特別處理，即被戴上了ST的帽子。 不過，經過2009年政府注資以及內部改革，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）在2009年以及今年一季度都實現了盈利，其中今年的一季報凈利潤更是盈利7.7億元，同比增長約18倍。資產負債率從超過115%下降到目前的95%左右，扭轉了資不抵債的窘境。公司在2009年12月31日經審計的歸屬于上市公司股東權益也由負轉正（為人民幣31.04億元），因此，公司的股票交易被實行其他特別處理的原因已經消除。 不過，ST東航董事長劉紹勇還是用“走出谷底，但還沒有走出低谷”來形容目前公司的狀態，認為目前公司面臨的內外部環境的挑戰還很多，包括火山灰等突發性事件和全球經濟不確定性對航空業的影響，資產負債率依然比較高，人員方面結構矛盾依然突出，運作成本依然比較高等等。 劉紹勇告訴記者，今年東航將繼續通過爭取政府支持，尋求戰略投資者，或者內部的資產重置等方式以進一步降低負債率，并且繼續整合內部資源，包括貨運、人力資源、市場結構、飛機機型結構調整等。并將在堅持以上海為中心的樞紐網絡型戰略的基礎上增加國際航線的比重，希望國際航線和國內航線的收入比逐漸從3：7變為4：6。
