在被特別處理一年多之后，ST東航（600115，收盤價7.67元）今（28）日終于摘帽復牌，股票簡稱重新恢復為“東方航空”。2008年，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）巨額虧損139億元，每股虧損2.86元，凈資產(chǎn)-116億元，每股凈資產(chǎn)-2.38元。在公司2008年年報公布之后，2009年4月17日起，因資不抵債而被實施特別處理（ST）。
而在2009年，ST東航因完成兩次非公開發(fā)行A股和兩次非公開發(fā)行H股，2009年末，公司股東權(quán)益轉(zhuǎn)負為正，變成31.04億元，每股凈資產(chǎn)0.32元，從而公司股票交易被實行其他特別處理的原因已經(jīng)消除。2009年，東航實現(xiàn)盈利5.4億元，每股收益0.08元，其中歸屬上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為3000萬元。而今年一季度，ST東航盈利7.7億元，每股收益0.07元。
此外，東航于今年2月成功吸收合并了上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）。從新東航今年1-4月的經(jīng)營情況來看，東航和上航的整合效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，客座率、載運率和票價水平均同比出現(xiàn)顯著提升。今日，ST東航將甩掉ST帽子。
對于東方航空摘帽后，券商研究所大肆唱多。昨日，中信證券研究所發(fā)布研究報告認為，東航貨運整合正在緊鑼密鼓進行，同時上海虹橋國際機場（簡稱“虹橋機場”）第二條跑道和第二航站樓于今年3月順利投產(chǎn)，基本解決了虹橋機場產(chǎn)能飽和的困境，為新東航的長期發(fā)展提供了保障。此外，今年航空業(yè)景氣度提升，以及為期184天的上海世博會有望給東航帶來需求的擴大。因此，預計ST東航2010年和2011年每股收益分別為0.41元和0.45元，對應(yīng)目前股價，今明兩年的市盈率僅為19倍和17倍，繼續(xù)維持“買入評級”，并維持13元的目標價評級。
