剛剛完成收購天天快遞的海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”）又有了新的收購目標。網易財經今（2）日獨家獲悉，海航正在對民營快遞公司深圳鑫飛鴻洽談收購事宜，并已完成了盡職調查，但雙方目前就持股比例和價格在進行拉鋸戰。

　　此前，海航剛剛收購了天天快遞。此舉顯示，海航擬在物流業務方面進行快速布局擴張。

　　鑫飛鴻董事長鄧飛浪今日告訴網易財經，目前雙方在就持股比例談判，海航堅持收購60%股份達到最終控股，而原股東只愿意放手40%給海航。

　　有知情人士透露，對鑫飛鴻的收購可能不會像收購天天快遞那樣迅速達成。這位人士透露，海航集團旗下曾經有兩個做物流的業務板塊、兩派人馬分別和潛在收購對象洽談，分別是大新華物流和以天津海運為核心的“北方總部”，雙方在收購中互相競爭，給過鑫飛鴻兩個完全不同的報價，據稱“差距超過50%”。目前報價高的一方大新華物流已經退出了收購。

　　這位人士認為，沒有了競爭對手的北方總部在收購上就不會像收購天天快遞時那么急切，“而且已經完成一樁并購后，海航需要時間考慮接下來在這個陌生的行業里該怎么做。”

　　鄧飛浪本人也表示目前和鑫飛鴻洽談的是海航北方總部董事長李維艱。他透露，他為鑫飛鴻整體估價為4億元人民幣，愿意以此為基準出售給海航40%股份。他認為鑫飛鴻在全國主要發達省份的車線、轉運中心是直接掌控的，只是末端三公里的取派為加盟，所以資產估值要高于天天快遞。

　　一旦收購鑫飛鴻，海航面臨著如何整合，如何做到1+1大于2的問題。上述人士透露，海航起初考慮過收購排名第一的申通快遞，但申通要價高且態度強硬，所以選擇了收購幾家小的快遞公司加以整合的道路。他認為，目前快遞公司的線路、網點都是東密西疏，大量線路和網點重合，實際上是1+1=1。

　　鄧飛浪表示，鑫飛鴻和天天快遞不存在整合的條件，“天天主要做淘寶業務，我們做企業、工廠，做電子產品，套路不同”。

　　另據了解，海航曾經接觸過的另一個潛在收購者——匯通快運也在接觸其他接盤者，而且“頗有成果”，匯通相關人士表示，無論最終選擇和誰合作，“一個月之內會有結果”。實際上，匯通能否和海航達成最終協議，將影響鑫飛鴻的談判成敗。匯通和鑫飛鴻是海航“蹺蹺板”上的兩端。

　　這位人士測算，目前按照日均貨量計算，順豐、申通在全國性快遞公司中排名并列第一，其次是圓通、中通、韻達，匯通排名第五，天天快遞排名在7、8名左右，鑫飛鴻則在第10名之外。海航北方總部于上月收購天天快遞60%的股份，未透露收購價格，雙方也曾在是否控股上僵持。